Nagyon téved, ha azt gondolja, az X-osztály előtt nem volt még platós, személyautó-méretű Mercedes, korábban ugyanis ötféle pickupot is gyártott a cég, amelyek közül a legritkábbat próbálhattuk ki.

A XX. század elején az autóipar fejlettsége miatt, a két világháború között pedig a kedvező kereskedelmi egyezmények miatt a második világháború előtt több tucat különböző francia autómárka megfordult hosszabb-rövidebb ideig Magyarországon.

Az elmúlt három évtizedben a SEAT különböző tanulmányautók megalkotásával jutott el az Ateca, Arona és Tarraco SUV modellek világához.

Európa még alig ocsúdott fel az első világháború okozta sokkból, amikor 1919. október 9-én megnyitotta kapuit a Párizsi Autókiállítás. Idén sokszor lehetett olvasni a rendezvényről, hiszen itt mutatkozott be az első Citroën. Ám nem szabad megfeledkezni egy másik különlegességről, a Hispano-Suiza...

Ez több mint egy könyv, ez minden korábbi magyar autókról és motorokról szóló krónikáknál gazdagabb és izgalmasabb, mely azt is elmeséli, hogyan lopták el az Ikarus formatervezőjétől az Állami Díjat.

Az elmúlt évtizedekben a katolikus egyházfők – ízlésüknek és a kor követelményeinek megfelelően – számtalan márkát és modellt választottak már hivatali autóként. A „pápamobilok” története két alapvető szakaszra bontható. A XX. évszázad első kétharmadában a katolikus egyházfők általában...

November 28. és 30. között időutazást tehetünk Bécsben, mégpedig egy Ikarus busszal. A Kiss Ferenc tulajdonában lévő vándor buszban mobil fotókiállítás emlékezteti az érdeklődőket a 30 évvel ezelőtti határnyitás eseményeire - írja az orf.at

1844. november 25-én született Karl Benz német mérnök, a modern gépkocsitechnika úttörője, aki teljes meggyőződéssel hitte, hogy a belsőégésű motor helyettesíteni fogja a lovat és végleg megváltoztatja az emberek utazási szokásait. Az MTVA Sajtóadatbankjának portréja:

110 évvel ezelőtt született Virgil Exner óformatervező, aki az 1950-es években új irányt adott az Amerikában tobzodó „autóipari barokk” stílusnak. És nem mellékesen neki köszönhetjük a Volkswagen Karmann-Ghia jellegzetes alakját is.

30 éve még nem léteztek japán prémiummárkák, de a 80-as évek végén a Toyota gondolt egy merészet, és megépítette a világ legjobb luxusautóját, amit új márkanévvel vezetett be a piacra. Kipróbáltuk a Lexust elindító LS 400-ast.