Besírta magát az Audihoz, a Suzukihoz és az Opelhez is egy-egy rendes műszakra, olykor évente. Természetesen átesett a gyors kiképzésen – azokkal a csavarokkal még ma is gurulnak autók. És ebből a gyárak azóta rendszert is csináltak a sajtómunkásokkal. Portrénk 2. része.

Ami spanyoloknál jó, az mind Barcelonából indult, a foci, a technológiai fejlődés és a kultúra, amit olyan nevek fémjeleznek, mint Gaudi, Miro és Dali, de legalább ekkora hatással volt a helyiekre és persze Vérten Sándorra a legendás magyar focista, Kubala László is.

Laborban kezdte, sajtófotósként folytatta majd klasszikus autós újságíró lett Boros Jenőből – ahogy a szakma ismeri Boriszból –, aki évtizedek óta írja a Népszabadság autós rovatát.

A legnagyobb hazai importőr, a Porsche Hungaria kommunikációs igazgatója immár második évtizede Vérten Sándor diplomataként kezdte.

A folytatásban a kilencvenes évek és az ezredforduló utáni időszak említésre méltó részletei következnek.

Az Opel 24 évvel ezelőtti magyarországi beruházásával közel egy időben kezdte meg működését a Schiller cégcsoport. A közelgő évforduló kapcsán beszélgettünk a márkakereskedés alapítójával és tulajdonosával a kezdetekről, a kihívásokról és arról, hogy minek köszönhető a Schiller és az Opel név...

A kezdeti motoros rajongástól a Motoros Nagykoalíció megalakulásáig az életpálya főbb állomásairól beszélgettem a járműgépész végzettségű, de - Yamahások és Hondások körében - leginkább értékesítési és marketing vezetőként ismert szelíd motorossal. Az alábbi sorok olvasása motorosoknak kötelező...

Lassan tíz éve a hazai drift kiemelkedő alakja Kerényi Ádám, aki hat éve mindig a dobogón végez a drift Európa-bajnokságon. Ezen idő alatt háromszor lett aranyérmes, míg kétszer második, egyszer pedig harmadikként végzett összetettben. Kétszer lett magyar bajnok, majd 2009 óta kizárólag...

Beszélgetés Kovács Gyulával, a Gépjárműbontók Országos Egyesületének elnökével