Klasszikus tesztmódszerek és korszerű autóborítások.

A legjobb zenészek után a legjobb újságírók téptek Trabantokkal a Hungaroringen és jó néhány újdonsággal.

Érdekesen indult kölyökkora és formatervezőként sem maradt szürke egyéniség.

Hiába voltak jó formatervezők a kommunista országokban, ötleteik többnyire papíron maradtak.

Fel nem robbant dizájn bombák, škodás meseautók.

Hárommilliónál több Trabit gyártottak Zwickauban, napjainkra már csak néhány ezer maradt meg, volt amiből egy készült és azt is gyorsan bezúzták, hiába várták a népek valami mást.

Egy korszak, amikor ünnep volt, ha megérkezett az éveken át összekuporgatott, előre befizetett és évekig várt családi autó.

Több próbálkozás és bukás után sem sikerült évtizedekig Made in Hungary személyautót gyártani sorozatban.

A második világháború előtti magyar autópiacon négyezer pengőnél kevesebbe került egy személyautó, méghozzá nem is akármilyen, az Audi család Auto-Unionhoz tartozó DKW.

Mindenki kifelé! A műhelyfőnök üvöltésére az összes melós kiment az udvarra csoportképet csinálni. Egy DKW tetején.