Avagy az élet, csak az autós(?), azért bonyolult, mert bonyolítjuk… Előre bocsátom, hogy a jelen írás – sok autójavító szakember véleményére alapozva – egyéni felvetés, talán vitaindítónak is tekinthető.

A Volkswagen gyári csapata első alkalommal győzött hazai pályán, ráadásul rögtön hármas győzelmet arattak, mivel a dobogón csak Volkswagen versenyzők voltak, az első Ogier lett.

Besírta magát az Audihoz, a Suzukihoz és az Opelhez is egy-egy rendes műszakra, olykor évente. Természetesen átesett a gyors kiképzésen – azokkal a csavarokkal még ma is gurulnak autók. És ebből a gyárak azóta rendszert is csináltak a sajtómunkásokkal. Portrénk 2. része.

Válóoknak tekintené-e a kedves olvasó, ha férje egy nap kedvenc autómárkájának stílusjegyeit viselő ülőgarnitúrával állítana be? Ha motorblokkon nyugodna a dohányzóasztal üveglapja? Ha a hifi helyett Forma-1-es versenyzongora szolgáltatná a zenét az ötórai teához?

A városka legérdekesebb autós múzeuma az Auto- und Uhrenmuseum Erfinderzeiten, amely az egykori – ipartörténeti védelem alatt álló - Hamburg-Amerikanischen-Uhrenfabrik (H.A.U.) épületében került berendezésre. A gyűjtemény öt szintet foglal el, ebből a legfelső szinten az óragyártás és a gyár...

Legújabb akvizícióját még be sem számította éves forgalmába a német konszern, de így is világelső a Robert Bosch GMBH, mely az Audi Hungaria után a legnagyobb magyarországi foglalkoztató.

Nagy hatótávolság, rövid tankolás, zéró emisszió: a tüzelőanyagcellára épülő hajtáslánc a BMW eDrive technológia jövője felé vezető utat jelöli ki.
Az idei év – a szigorúan titkos kutatás-fejlesztési szakaszból kilépve, az autós világ elé tárva – kiemelkedő eredményeket mutatott fel a...

Bár a nyár már a finisébe fordult mégis sokan még csak most kezdik el nyári szabadságukat. Ahhoz, hogy gondtalan legyen a pihenés, bölcs előrelátással készüljünk fel a nyaralásra, ehhez a Goodyear segítségével mi is bepakolunk egy-két jó tanácsot a csomagtartóba.

Németország háború utáni legnagyobb sikertörténete zárult le Johanna Quandt halálával, aki titkárnőként kezdte a BMW-nél s az ország második leggazdagabb üzletasszonya lett. Csak lánya, Susanne Klatten gazdagabb nála – írják a német lapok.

Közel két évvel a DAT magyarországi divíziójának megalakulása után a stabil és folyamatos növekedés és térnyerés részleteiről beszélgettünk Gergely Lászlóval, a cég ügyvezetőjével.