Nissan GT-R hajtással, versenyautós aerodinamikával és szénszálas monocoquekal kezdik meg a Praga Bohema sorozatgyártását.

Hosszú idő után végre megkapta félidős frissítését a Skoda Karoq, de az 1,5 TSI továbbra sem jó barátja a DSG-nek.

Van az úgy, hogy egy fejlesztés nagyon mellé talál, és az új Octavia RS hanggenerátora pont egy olyan feature, amit jobb lett volna kihagyni inkább.

Stílusosan ünnepli 120. születésnapját a Skoda Motorsport, méghozzá egy olyan versenyautóval, ami sokkal sikeresebb lehetett volna, ha nem a hidegháború alatt születik.

Milyen érdekes, hogy az autóiparnak egy ennyire drasztikus változáson kell átmennie, mint a villanyosok térnyerése, hogy végre újra lássuk a következő lépéseket, az előre mutató fejlesztéseket, amikor most az Skoda Enyaq sűrít egybe.

Különös módszerrel fejleszteni otthonában önvezető rendszerét a Skoda. Legalábbis nem gyakori látvány, hogy 10 méteres távolságból másolja egymást két Superb iV.

Eljött az idő, hogy a Skoda újra felforgassa az állóvizet a kompakt szegmensben, méghozzá egy olyan autóval, ami már nincs is annyira messze legendás nagytestvérétől.

Nem elég, hogy ugyanolyan jól áll neki a Parlament, mint egy irodai építkezés, még zöldrendszámos is, hogy tényleg megpukkadjon mindenki a Skoda Superb iV-től.

Nincs új a nap alatt. Csupán egyszerűen nem akkor jött el az idejük. Ugyanez a helyzet a villanyhajtással is, ami már időtlen idők óta létezik, íme egy jó példa.

Kicsi, mégis sok szempontból felnőttebb, mint a nagy testvérei. Ki gondolta volna, hogy majd egy minden jóval megpakolt Skoda Kamiq világít rá, hogy hol tart ma a Skoda.