Kevés tesztautót szeretett meg így a családom, mint a konnektoros hibrid Ford Kugát. A napi szinten és hosszú távon is kényelmes, jól használható modell otthoni töltéssel egészen gazdaságos, saját napelemmel pedig szinte ingyen van a városi autózás - még a korlátozott elektromos hatótáv mellett...

Jól sikerült a Ford Puma ráncfelvarrása, egyetlen hátránya az, hogy már csak háromhengeres, egyliteres motorral érhető el. Lényegében minden más rendben van.

A Porsche Hungáriának még mindig van egy tesztautója az Audi TT-ből, bár a győri gyártás már tavaly ősszel leállt. Az utolsó újságírók egyikeként próbálhattam ki a TT RS modellt – nagy élmény volt!

Bő negyedszázadon keresztül, 1998 februárja és 2003 novembere között gyártották az Audi TT modelleket Győrben. 1999 elején tesztelhettem az első generációt, és most szeptemberben az utolsó modellek egyikét is kipróbálhattam. Mindkettő élmény volt, csak közben öregedtem 25 évet.

Szerkesztőségünkben járt a Vokswagen ID.7 - a márka elektromos zászlóshajója hagy nyitott kérdéseket, de a végére meggyőzött és javított valamelyest az elektromos autózással kapcsolatos előítéleteimen.

Több tölthető hibrid után hosszabb távon is kipróbálhattam egy tisztán elektromos autót – a tűzkeresztségen egy Kecskeméten gyártott Mercedes EQB modellel estem át. Röviden: meggyőzött és sokat csökkentett az előítéleteimen.

A HR-V és a CR-V közötti űrt betöltő ZR-V a Honda legújabb szabadidő-autója, még akkor is, ha a hely, ahova érkezett, inkább csak rés, mint űr. Az autó ezzel együtt korrekt, takarékos és szerethető hibrid.

Kell egy tó, valahol fenn, északon, ott, ahol több hónapon át vastag a jégpáncél, aztán kell egy párás égövi birtok a szabad száguldozásra. Mindez komoly biztonsági zónával, de nem annyira a kicsúszások, mint inkább a kémek ellen, akik olykor belsősök.

Nagyszabású tesztnapokba kezdett Magyarországon a Volkswagen, egészen október végéig tart a roadshow, az ország 22 márkakereskedésében megfordul a sportos, valamit a hibrid modellekből álló flotta.

Tegyük a szívünkre a kezünket: a VW Tiguan külsőre nem egy olyan autó, aminek láttán hevesebben fog verni a szívünk, mégis a cégcsoport egyik legjobban fogyó modellje. Az emberek imádják a városi terepjárókat és a Tiguan még jó darabig kompatibilis marad a folyamatosan változó SUV és...