Nem azt mondom, hogy új etalon lett a 8-as BMW, de ha egy autóban azt érezni, hogy minden valahai autóipari fejlesztés azért történt, hogy megszülethessen, az azért elárul valamit.

Mindig öröm egy Opel Insigniát tesztelni, pláne, hogy a motortető alatt magyar szív dobog. Az 1,6 literes turbómotort Szentgotthárdon szerelik össze.

Az alsó-középkategóriás ár-érték bajnok

Porsche Inter Auto Hungaria VIP-ügyfelei a húsvét előtti hétvégén először vezethették az új Audi e-tront, Győrtől Szegedig számos vendég élt is a kivételes lehetőséggel a budai kongresszusi központban tartott színvonalas rendezvényen.

Csábító kis jószág, színével is azonnal szembeötlik, mégsem nevezném vörös ördögnek, mert azt talán egy Ferrari érdemli ki. A SEAT Arona inkább egy vidám krampusz, örömszerző csínyekre ösztönöz, megfűszerezi az egyébként egyre frusztrálóbb autózást. Rövidke menetpróbán ismerkedtem vele.

Manapság kissé háttérbe szorultak a hagyományos családi autók, sokkal inkább a szabadidő-autók nyernek teret. Szerencsére van még néhány aduász a dobozban. Ez a dobozos főnyeremény családosoknak.

Egy fizetőképes vásárlóréteg szívébe talál a SEAT a Tarracóval: nagy formátumú, nagy befogadóképességű, megfelelő presztízsű, de nem túl hivalkodó jármű, komoly csomagtartóval, vagy akár hét üléssel. Manapság ez az egyik legmenőbb autójelleg.

Ha azt hiszi, a Skoda Superb beleszürkült a tökéletes cég- és politikus autó arculatba, téved. A dragonskin metálfény az eleven cáfolat. Tesztautónkat minden jóval felszerelték, motorja erős, gazdaságos, kényelme lehengerlő, csomagtartója pedig mindent elnyel.

Mára nem téma, hogy a BMW X4 mennyivel szűkebb a kupés far miatt. Itt a második generáció, szóval van rá igény, ez nem vitás. Érdemesebb inkább arról beszélni, hogy mennyivel modernebb, minőségibb, és szexibb lett az új X4 M40i. 

A tavaly frissített, világszerte igen népszerű kis Mercedest gazdag felszereltséggel, erős dízelmotorral és bőséges csomagterű kombi kivitelben tettük próbára. Nem bántuk meg.