Magyarországon is összeszereltek Ford autókat! Az eseményre az 1930-as évek végén került sor, s a járműveket leginkább taxiként hasznosították.
Anno 1949-ben mutatták be a VW Typ2-t, azaz a Volkswagen Transporter kishaszon-járművet. Jóllehet a hadiipari tapasztalatok alapján kézenfekvő lett volna már akkor az összkerékhajtású modell megépítése is, de ez még sok-sok évet váratott magára
Henry Ford és fia, Edsel örökre megváltoztatták a mezőgazdasági termelést, amikor éppen száz éve, 1917-ben megtervezték és árusítani kezdték a Fordson F-Modell nevű traktort.
A Ford hazai történetének egyik érdekes szelete az 1926-ban egész Magyarországot bejáró reklámkaraván volt. Az akciót tíz évvel később megismételték...
Magyarországon bár lassan fejlődött az automobilizmus, de az 1910-es évekre a körülményekhez képest megizmosodott a szakma. Az első világháború minden eredményt elsöpört.
Magyarországra jelenlegi ismereteink szerint 1896-ban érkezett az első automobil, egy Benz Velo. Öt évvel később rendezték meg az első automobilkiállítást Budapesten. Tehát a hazai gépjárműkereskedelem története nagyjából 120 éves időszakot ölel fel. Erről szól új cikksorozatunk.
A Ford Motor Rt 1938-os megalapításáig a nemrég bemutatott Hahn Arthur és társai vállalat volt a legnagyobb hazai Ford kereskedő. Ám rajutk kívül még számos más vállalat foglalkozott országszerte a kedvelt márkával.
A kétéltű autókat bemutató anyagunk első részében elindultunk a gyökerektől. A folytatásban tovább göngyölítjük a vízi autók történetét, és bemutatunk néhány őrületet is a témában
Járműtörténelem rovatunkban az "egyszer volt, hol nem volt" akár visszatérő motívumnak is tekinthető, hiszen olyan járművek kerülnek itt bemutatásra, amik a maguk érájában igazi ikonnak számítottak. Korábban a Honda CR-V, most pedig a Volkswagen Country-ra emlékezünk
Nagyon élcelődően azt mondhatnánk, hogy soha nem jó, ami van. Egy autó ne csak guruljon, hanem repüljön is. Ha már tud repülni, akkor, ússzon is. Nos, ez utóbbi elgondolásokból gyűjtöttünk össze egy csokorral