Mindig van valami

Emlékszem, mikor jó’ tíz éve megjelentek a Kínából olcsón beszerezhető rizsszem LED izzók, akkor nagyon sokan kipróbálták, és beapplikálták a helyzetjelzőjükbe. Aztán, mivel a foncsor halogénre volt tervezve nyilván nem volt olyan vetítési képe, de hát kit érdekelt ez, ha közben hasonlított a fénye a xenon-hoz? Persze megjelentek a rendszámtáblavilágítások is, és a COB LED-es izzókkal olyan fényt csináltak az autó hátsó traktusában, hogy az már régen túlmutatott az eredeti elképzelésen, azaz, hogy esti körülmények között is látható legyen a hátsó rendszámtábla, amit eddig tökéletesen kiszolgált az egy, vagy két darab 5w-os hagyományos szofita izzó. De tudom, sokan ki nem állhatják a halogén fényszórók sárgás fényét, és vágynak a hideg fehérre. Ami egyébként éjszakai körülmények között sokkal nehezebben feldolgozható a szemünknek, és sokkal jobban elvakít. De ki bánja ezt?

Van elég baj így is

Nem tudom a többi autóstárs hogy van vele, de éppen elég zavaró azon LED-es fényszóróval büntető SUV-ok hadserege az utakon, amik rendesen vakítanak egy sötét országúton, ha netalán szembe találkozunk velük. Érdekességük, hogy ezek gyárilag ilyenek, így átestek korábban egy sor műszaki vizsgálaton, ahol megnézik a kibocsájtott fény erősségét, szögét, és letesztelik, hogy egy esetleg alacsonyabb autóval szembejövőt mennyire vakítanak. De átmentek a vizsgán, és kaptak rendszámot, tehát teljesen legálisan részt vehetnek a közúti forgalomban. Bár, attól függetlenül még vakít. Lehet, hogy másokat nem zavar, de én sokszor alig tudom elkapni a fókuszt, és váltani az útpadkára, hogy ne teljesen vakítson el a fénysugaruk, amikor szembe találom magam egy ilyen fotonágyút lövellő trendi SUV-vel. Többször írtam már arról is, hogy mennyire zavaró, ha úgy várakozik a figyelmetlen autós, hogy nem kapcsolja le a tompított fényszórót, tehát nem vált helyzetjelzőre. Egy magas építésű autó LED-es fényforrása minden közlekedési helyzetben nagyon zavaró tehát a többieknek. A legrosszabb az egészben, hogy az ilyen autót vezetők 90 százaléka erről tudomást sem vesz. Pedig be lehet állítani, vagy állíttatni a fényszórót, és ha azt látjuk egy sötét országúton, hogy a fák lomkoronáját világítja autónk fényszórójának fénye, akkor biztos, hogy állítani kell rajta. De biztosan érkezni fog szemből is villantás, ami felébresztheti a sofőrben a gyanút, hogy nincs minden rendben.

A szabályos drága

A Magyar Közlönyben megjelent rendelet szerint „a világító és a fényjelző berendezésekben csak a berendezés típusára előírt műszaki jellemzőkkel rendelkező izzólámpát, tompított és távolsági fényszóró esetében minősítő jellel rendelkező helyettesítő LED fényforrást is szabad használni.” Ez mit jelent a gyakorlatban? Csak olyan típusbizonyítvánnyal rendelkező fényforrásra lehet kicserélni a H4-es izzót, amihez tartozik Európai típusbizonyítvány, tehát egy valóban letesztelt, így közúti forgalomban használható fényforrás. Ebből már kiderülhet, hogy drága mulatság egy ilyet beszerezni, de legálisan csak ez használható. Tehát most mindenki az E jeles izzókat keresi, de kíváncsi leszek, hogy igazoltatásnál az illetékes járőrnek mennyibe időbe telik kideríteni, hogy a fényforrás legálisan használható-e?

A friss KÖHÉM rendelet ITT olvasható.

Itt lehet belelapozni az egyik gyártó kínálatába a beépíthetőségi kompatibilitással kapcsolatban.

Ami viszont közúti forgalomban legálisan használható, az bizony drága: 15-30 ezer forint közötti összeg egy átlagos autóban az izzók LED-re cserélése. Azt pedig már halkan jegyzem meg, hogy a minimum az lenne egy ilyen beavatkozás után, hogy a tulajdonos elviszi az autóját egy legálisan működő szervizbe, és beállíttatja a fényszóróját. Amit egyébként sem ártana bizonyos időközönként átvizsgáltatni, mert napi szinten találkozok össze-vissza világító lámpájú autókkal. És azt sem árt tudni, hogy attól még, hogy a xenonos autónkban automata lámpaszintező van, bizony 10-15 év után ennek a motorja is el tud romlani, tehát illik átvizsgáltatni.

Mi várható?

Erősen gondolkodom rajta, hogy az esti vezetéshez beszerzek egy polarizált sárga lencsés szemüveget, mivel ezt már többen dicsérték. Jobban megszűri a szemből érkezők felém irányított fotonágyúit, talán jobban elviselhetővé válik így az éjszakai vezetés, amit egyébként is próbálok minél jobban megúszni, de ezentúl ez még inkább így lesz. Mert a magyar venni fogja, beszereli, és büszke lesz rá, hogy már ő is úgy világít, mint a nagy, drága, menő kocsik. Emlékszem tíz éve még a lökhárítóra szerelhető utólagos fényszóró mosók mentek nagyot, amivel elbliccelhető volt, hogy az autó gyárilag nem xenonos. Hiszen divatja volt az utólagos xenon szetteknek, amit a vetítőlencsés fényszórókba előszeretettel építettek be. Most ezt felváltja majd a kínai oldalakról berendelt LED-es izzók tömkelege. Csak abban bízom, hogy balesetet nem okoznak majd az elvakításból, illetve abban is, hogy a törvényalkotó biztosít majd arra is forrást, hogy az utólagos, házi átalakításokkal közlekedő autósokat kiszűrjék a forgalomból.