Keményre fordult a ritkítás és tarlóvágás az autógyártóknál, egyre több modelltől, sőt, kategóriától kell elbúcsúznunk.

Nagyterű egyterűt 2 milla alatt? Ezt kapod!

A francia autógyártó eladásai 29,7 százalékkal, 1 millió 199 járműre csökkentek az idei első fél évben az előző év azonos időszakához képest, részben a félvezetőhiány és az orosz piacról való kivonulás miatt.

A Renault csoport tőkeértéke négy évvel ezelőtt, amikor a volánnál még az azóta körözött Carlos Ghosn ült, 30 milliárd euró volt. Jelenleg a vállalat kapitalizációja 7 milliárd euró alatti. A helyzet megoldása lehet a Renault kettéválása, az egyik üzletága az elektromos autókkal, a másik pedig a...

Hogyan reagáltak az internetezők a hónap legnagyobb autóipari hírére? Csokorba szedtük a legjobb orosz vicceket a szovjet márka, a Moszkvics újjáélesztéséről - a carsweek.ru alapján.

A Renault Rosszija részvényei Moszkva város, a Renaultnak az Avtovazban lévő részesedését pedig az orosz ipari és kereskedelmi minisztériumnak alárendelt Központi Járműipari Kutatóintézet (NAMI) kapja meg, az orosz fővárosban ismét megkezdődik a Moszkvics gyártása.

Az orosz invázió közvetlenül és azonnal 2 milliárd eurónyi veszteséget, valamint a Dacia és a Lada márka tervezett szinergiáinak meghiúsulását eredményezi a Renault csoport számára, amennyiben teljesen kivonul Oroszországból.

Egy 9 éves Megane vásárlás előtti vizsgálata.

Balilla, DKW, Eifel, Juvaquattre, Kadett, Schnellaster, csupa elfelejtett klasszikus, mindet népautónak szántak, ám a II. világháború megtépázta karrierjüket, hogy aztán különleges klónként támadjanak fel.

Nem a legbiztonságosabbak, és nem szórják tele divatos digitális egységekkel az autóikat, mégis hatalmas eladási számokat produkál a Dacia Európában. Mi a titkuk?