Lehetőséget látva a jóval olcsóbb kínai Volkswagen modellekben, egy hivatalos kereskedés importba kezdett, ám a Volkswagen közbelépett.

Nálunk már kikopóban vannak, Kínában viszont még nagyon kedvelik a szedánokat, így nem csoda, hogy két nagyobb kínai autógyár is kigurított új szedán modelleket.

Ezek a legérintettebb márkák.

A kínai autógyártók fellendülése már a Holdról is látszik. És innen Magyarországról is, hisz itt vannak már. Az osztrák Industrie Magazin járműipari szaklap Ferdinand Dudenhöffer autóipari szakértővel boncolgatta a kínai autóipar előretörésének következményeit. Meg lehet menteni Európa...

Csökken a kereslet az elektromos autók iránt és egyre éleződik Kína-Nyugat közti gazdasági feszültség, úgyhogy Kína úgy döntött, hogy beavatkozik a kontrollt vesztett villanyautó terjeszkedésükbe.

Már most is érezni a kínai autógyárak európai betörését, de hamarosan még több számunkra új és ismeretlen márka lepheti el a piacon, így érdemes megismerni, hogy mivel állunk szembe.

Kína járműexportja tavaly az előző évihez képest 57,9 százalékkal 4,91 millióra emelkedett - jelentette be pénteken sajtótájékoztatón Hszin Kuopin (Xin Guobin) ipari és információs technológiai miniszterhelyettes.

Az autóipar globális szintű eltérései jelentősen meghatározzák a különböző régiókban kínált járművek típusait és technológiáit. Ezek a különbségek főként a helyi gazdasági, környezeti és politikai tényezők összjátékából adódnak, ami különösen igaz a hajtáslánc-preferenciák tekintetében.

Megkezdődött Kínában is a Volkswagen ID.7 Vizzion modellek értékesítése, de nagyjából kétszer olcsóbban, mint az „őshazában”, Németországban. Bár az ID.7 Vizzion kínai változatát valamelyest gyöngébb motorral árulják, az árkülönbség mégis óriási.