Az elektromos autók iránti keresletet elsősorban az állami ösztönzők hajtják, különösen igaz ez az Európai Unió országaiban és Kínában. Legutóbb Németország jelentett be komoly változásokat a támogatási programjában, míg Kína hamarosan fel is függeszti sajátját. 

A sharing alapú közlekedés különböző formái iránti érdeklődés alábbhagyni látszik a néhány évvel ezelőtti csúcshoz képest, ha azt nézzük, milyen gyakran olvasni ezekről a hírekben. Lehet, hogy nem ez a legjobb mérőszám, de úgy tűnik, hogy a buborék kipukkadt, és már nem izgatja úgy a...

Ahogy terjednek az elektromos autók, úgy van egyre nagyobb szükség egyre több töltőállomásra. Hogy áll Európa ebben a tekintetben, és hol vagyunk mi, magyarok?

Több alkalommal írtunk már arról, hogy az elektromos autók nem a szervizek barátai. Kevesebb alkatrész - kevesebb javítandó, cserélendő alkatrész. De mi lehet a megoldás erre a problémára? A brit szervizek videótelefonos technológiával próbálják megszerezni azt a bevételt, amit eddig ott hagytak...

Bár a címben szereplő kérdés sokadrangú jelenleg, mégis érdekes megvizsgálni, hogy az európai autógyártást hogyan érinti a háború. Bizonyos alapanyagok kieshetnek, másokat új útvonalon kell szállítani.

A Toyota külön utat jár az autóiparban. Elektromos modellek helyett inkább a hibridekre fogadtak, bár most épp hamarosan érkezik az első villamos Toyota. Mi az irány és mi lehet belőle?

Nemrég publikálta a KSH legfrissebb statisztikáját, mely szerint az átlagos magyar autó több, mint 15 éves. Hogy állunk ezzel az számmal a világban?

Korábban már több alkalommal írtunk azokról az autóipari vállalatokról, amelyek valós teljesítmény nélkül értek el jelentős piaci kapitalizációt. Vannak közöttük autógyártók, akik autót egyelőre nem igazán gyártanak, és más autóipari szereplők, például online autókereskedelemmel foglalkozó...

A raktári autók régóta nagyon fontos szerepet játszanak az autóiparban, az Európában eladott autók körülbelül fele raktári kocsiként kezdte karrierjét. A chiphiány viszont megváltoztatja ezt, ami nem feltétlenül baj.

A chiphiány miatt gyakran olvasni jelentősen megnövekedett szállítási időkről, de mégis mennyivel nőttek meg és egyáltalán honnan indultak? Miért van az, hogy Magyarországon még többet kell várni, mint Nyugat-Európa egyes országaiban?