Ez a Supra a világ legjobb gyorsulású kézi váltós autója. A gyári automata helyett egy H-sémájú, hatfokozatú, Grannas GR1000F Supra T56 Magnum manuális váltót építettek a 2100 lóerős motor mögé.

Amióta a Toyota bemutatta az ötödik generációs Suprát, a rajongók ostromolják a gyárat azért a karosszériaváltozatáért, amely 1986-tól meghatározta a sportautó személyiségét. A sorozatgyártású targatetős kupéra még várni kell, az idei SEMA kiállításon azonban már megjelent egy véglegesnek tűnő...

Fél évvel azután, hogy a Toyota bemutatta új sportkupéjához szánt tuningcsomagját, a Manhart most visszakanyarodott a GR Suprához. Az újonc még erősebb és még látványosabb lett. 

Egy lelkes rajongó rekonstruálta a filmtörténet egyik legemlékezetesebb autófelújítását. A munka nem járt komoly beruházással, és még csak jól felszerelt garázsra sem volt szükség – nagyítóra, türelemre és stabil kézre annál inkább.

Nem kellett más, mint egy speciálisan rögzített sportkamera és egy ezer lóerős Supra MkIV, és máris elkészült a tökéletes szemléltető (és szórakoztató) autós videó.

Nem kellett más, mint egy speciálisan rögzített kamera, egy ezer lóerős Supra MkIV, és máris elkészült a tökéletes szemléltetőautós videó.

Minden eddiginél fontosabb fejlesztés várható a Toyota Supra életében: rövid időn belül manuális sebességváltós kivitellel bővülhet a modell kínálata.

A japán túraautó-bajnokság királykategóriájának egyik főszereplője volt annak idején az a Toyota Supra, amely most egy hiroshimai raktár mélyéről bukkant elő a feledésből.

2019 augusztusától a múlt év végéig tartott az alaposan dokumentált építés: a motorfékpadon végül 1048,6 lóerőt mértek.