A gulyáskommunizmusban már az is újsághír volt, ha egy krómozott díszléc felkerült valamelyik szocialista modellre, de olykor születtek izgalmasabb autók is.

Egy frissen felbukkant apróhirdetés ismét ráirányította a világ figyelmét a Toyota talán legkülönösebb típusára, a huszonöt évvel ezelőtt, limitált példányszámban gyártott Classic modellre.

Valamikor a 80-as években tartalékosként behívót kaptam egy katonai továbbképzésre. A behívó megparancsolta, hogy mindenki hozza el a "szolgálati járművét". 

Ez nem több, mint egy kis kerek történet, melynek mozgatói nem meglepően kerekek. Induljon a sztori és a teszt!

Izgalmas és homályos kalandjai miatt film is készült életéről, igaz, kicsit más figuraként jelent meg a moziban a grófként is emlegetett magyar.

Ki tudja, talán hamarosan ismét ilyen 4 lóerős autókkal kell majd járnunk, mint a HMV FreeWay EV volt, ha tovább drágul az üzemanyag.

Nehéz volt bejutnia a Fehér Ház flottájába, mert több amerikai elnök szerint úriemberhez méltatlan volt a bűzös és hangos automobil. Pláne, ha előtte Al Caponét szolgálta.

Megkérdőjelezhetően igényes a 80-as évek német tuningja, azonban az árverésen leütött árak alapján kénytelenek leszünk azt gondolni, hogy beérnek a korral a Testarossa csomagok is.

Sok különleges, a maga nemében rendkívül újító modellel ajándékozott már meg minket a Citroen az évek során, de a Cityrama utazási iroda buszai míg így is kilógnak a sorból.

Bár stílusát tekintve forradalmian újszerű, a vadonatúj Peugeot 408 pont ezzel illeszkedik tökéletesen a Peugeot 400-as modellcsaládjába, amely idestova kilencven éve rúgja fel a bevett szokásokat, állít új mérföldköveket, és teremt követendő normákat.