2023-ban összesen 29 tisztán akkumulátoros autót teszteltek azonos körülmények között és ugyanazon az útvonalon Norvégiában. Minden járművet megvizsgáltak a mindennapi alkalmasság és az utazás szempontjából fontos paramétertartomány és töltési idő szempontjából. A teszteket egy meghatározott útvonalon végezték Oslóból Lygnasæteren, Gjøvikon, Ringebun, Dombåson, Hjerkinn, Folldalon, majd délre Venabygdsfjelletbe és Ringebuba. A hőmérséklet a tesztnapokon 0 és mínusz 19 Celsius-fok között mozgott.

Norvégia és az elektromobilitás.

Fotók: NAF -  (Norvég Automobil Szövetség) 

Norvégiát az első számú „elektromobilitási országnak” tartják Európában. Sok elektromos járművet már régóta árulnak az országban. A regisztrált járművek 80%-a teljesen elektromos. Ezért sok elektromos jármű jellemzi az utcaképet. Ennek eredményeként számos kínai gyártó Norvégiában dobja piacra elsőként elektromos járművét az európai piacon, ezt tükrözi a "Verdens Storste Elbiltest" (angolul "The world's largest electric car test") résztvevőinek listája is. Ez az a teszt, amelyet a norvég autóipari szövetség, a NAF (Norvég Automobil Szövetség) a Motor.no magazinnal közösen végez az elektromos járművek hatótávolságának és töltési sebességének ellenőrzésére. A cél a gyártó által megadott tartományok, a WLPT-ben elért tartományok és a téli üzemben valós hatótávolságok közötti különbség feltárása. Egy ilyen teszt nagy feladat és pontos intézkedést igényel. Elegendő ok arra, hogy az ÖAMTC elkísérje a NAF kollégáit ebben a lenyűgöző tesztben.

Thomas Hametner, az ÖAMTC műszaki vezetője:

„Miután az ÖAMTC már 2022 júniusában részt vehetett a NAF nyári tesztjén, nagyon örültünk, hogy 2023. február 1-jén és 2-án részt vehettünk a világ legnagyobb e-autó téli tesztjén, és aktívan támogathattuk A 29 tesztelt elektromos jármű hatótávolsága és töltési sebessége 0°C és -19°C közötti hőmérsékleten szóródott szét.12 kínai jármű vett részt, amelyek közül sok még nincs osztrák piacon."

A hirdetési ígéretek nem minden modell esetében egyeznek a valósággal

"Az alacsony hőmérséklet negatívan befolyásolja az e-autók hajtóakkumulátorait. Ez hosszabb töltési időt eredményez – és azt is, hogy hány kilométert tudok megtenni az e-autómmal. A NAF hatótávtesztje pontosan azt vizsgálja, hogy a a gyártók megfelelnek a valós hatótávnak az úton" - magyarázza Hametner.

A teszt útvonala

A hatótávolsági rekordot a Tesla Model S Standard állította be. Az amerikai elektromos jármű 530 kilométeres távolságot tett meg, és mindössze 16,4 százalékkal maradt el a megadott WLTP-tartománytól. Csak az Ausztriában nem kínált Maxus Euniq6 mutatott kisebb eltérést (354 km helyett 317/-10,45%).

A vadonatúj Toyota bZ4X igencsak lemaradt az eltérés tekintetében: 323 kilométer után állt meg – 503 kilométert ígérnek. -35,79 százalékos eltérés. De a Skoda Enyaq Coupe RS és a Mercedes EQE 300 is csalódást okozott, több mint egyharmadnyi veszteséggel (-33,73%, illetve -33,39%).

A BMW iX1 eDrive40 és az i7 xDrive60 majdnem ugyanazt teljesítette. Az Ausztriában kínált autók legrövidebb hatótávolsága az MG Marvel R (308 km/-16,76%), a VW ID.Buzz (310 km/-24,01%) és a BYD Atto3 (311 km/-25,95%) volt.

Hametner: "Az eredmények azt mutatják, hogy a valóság nem mindig váltja be a hirdetési ígéreteket. Ezért egyetértünk a norvég NAF autóklubbal, hogy a WLTP-eredmények között szerepeljen egy hivatalos téli -Range teszt is. Csak így kaphatnak őszinte áttekintést a fogyasztók.

A teljes lista: 29 elektromos autó a tartományteszten

Modell/WLTP szerinti hatótáv/Tényleges hatótáv/Eltérés százalékban