A bukták elkerülésében eddig is sokat segített az autószektor olvasóinak a GOR-CAR igazságügyi műszaki szakértője, Rusznák András kollégánk, aki már sokszor írt arról, hogyan vegyünk, vagy ne vegyünk használt-autót. Most az ő felségvizeire evezünk, de a másik irányból, mert arról lesz szó, hogyan adjunk el használt kocsit.

Lehetne egyszerű családi ügy egy hirdetés és autóeladás, de ha alapos, akkor megéri közkinccsé tenni, mert az autózás és az autó szeretete sokkal több üzletnél. Mint például a fiatalember esetében., aki célirányosan tanult, szabadidejét is autóépítéssel töltötte, aztán amikor mérnökként önálló életbe kezdett, folyamatosan gyűjtögette a pénzt az álomgép megszerzéséhez.

A választás egyértelműen az Octavia RS-re esett, ám az újonnan drága volt egy kezdőnek, aki ennek ellenére nem adta fel álmát.

A használtak hirdetéseit böngészve talált rá az autóra, ami megfelelt elképzeléseinek és némi hitellel kiegészítve elérhetőnek tűnt. Többször ellátogatott a vidéki város autószerelőjéhez, aki az autót kínálta: összességében jól nézett ki, nem volt semmi gyanús, de azért a típus iránti mámor sem vette el józanságát, a GOR-CAR Független Járművizsgálatok szakértőjét bízta meg a modell vásárlás előtti átvizsgálására. A tulajdonos megbízhatóságát igazolta az is, hogy hozzájárult a szemléhez és a próbaúthoz.

A 2015-ös évjáratú, 140 ezer km-t futott autó átvizsgálása után kiderült néhány rejtett akna, aminek lett volna némi költségvonzata. Az immár tizedik éve működő Gor-Car független autóvizsgáló cég pontos és alapos szemléje alapján készült jegyzőkönyvből már tisztábban lehetett látni, ami komolyan segített a döntésben.

Rövid számolás után kiderült, hogy némi hitelfelvétellel nagyjából kétmillió forinttal többért új és jobban felszerelt Octaviát lehet venni, ami ugyan nem RS, de 150 lóerejével, korszerűbb motorjával és hatfokozatú sebességváltójával takarékosabb, ráadásul a gyári adatok alapján gyorsulásban is csak egyetlen másodperccel marad el, amit ráadásul az évek és kilométerek ki is egyenlíthettek.

Az új autó mellett szólt a gazdagabb felszereltség, a korszerűbb biztonságtechnika és persze az értékállóság, ami mostanság jelentkezik igazán.

Mert hogy az autósportban dolgozó mérnök nem adta fel régi álmát és anyagi lehetőségeinek bővülésével megrendelte a legújabb Octavia RS változatát, így eladósorba került eddigi hű társa, a négy éves Skoda.

Családi érintettség miatt elsők között olvashattam ajánlatát, amihez hasonlót ritkán látni, ezért is gondoltam közhírré tételére, mert igazi mintája annak, hogyan kell egy autót szeretni, vigyázni rá, ápolni, használni és jó társhoz illően ajánlani lehetséges új gazdájának.

A szöveghez és fotókhoz mellékelve minden esemény, szervizszámla, amikből kiderül, hogy az előírtnál sűrűbben kapott olajcserét az autó, melyet 2019.12.18-án helyeztek forgalomba. Tulajdonosa 8 kilométeres óraállásnál vette át 2020.03.17-én, azóta 73 ezer km-ig jutott, amiből ~50 ezer autópálya.

A 150 lóerő + 6 fokozatú kézi váltó jó kombináció, ennek is köszönhetően benzinből 7 liter alatt volt az átlagfogyasztás. Óvatos tulajdonosa a Start-stopot csak 50 fokos olajhőmérséklet felett használta!

Az üzemanyaghiányos időszakot és 1-1 külföldi tankolást kivéve mindig 95-ös MaxxMotion-t tankolt, ez is részletesen dokumentálva

Sérülések: törve nem volt az autó, de néhány esemény történt. A sok autópályás közlekedésnek hála 3 szélvédő csere, a második mindjárt az első csere utáni hazaúton, az M0-áson.

Cserék, javítások mindig márkaszervizben történtek.

Zebrás átengedésnél a Pesti úti jobbra kanyarodásnál egy dobozos autó okozott kisebb festékhibát, ami ma is látható. Egy felejthető augusztusi napon keletkezett parkolási sérülés a jobb hátsó ajtó környékén, ez javítva, mindegyik állapot előtte és utána is fotózva.

Szervizkrónika számlákkal igazolva, az eladásra kínált autót már műszaki vizsgára is be lett jelentve, ami újabb tehertől kíméli meg a következő tulajdonost.

.

Lista a “Style” felszereltségről és az extrák közül a legfontosabbakról:

“Nagykijelző:)” + Android Auto + Apple Carplay

Automata klíma

16”-os alufelni

9 légzsák: Vezető- és utasoldali, oldallégzsákok elől, függönylégzsákok elől és hátul, térdlégzsák vezető oldalon

Parkolóradar hátul

Hővédő üvegezés

Acél teljes értékű pótkerék, autóemelő

Fűthető kormány

Fűthető első szélvédő

Fűthető első ülések

Elektromosan állítható, behajtható, fűthető külső tükrök

Hegymenet asszisztens

Tempomat

Jár az autóhoz egy 2020 őszén vásárolt és acélfelnire szerelt téli gumiabroncs szett, mely az aktuális ADAC teszten legjobb pontszámot érte el a vízen történő fékezésnél.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!