Az amerikai teszteken például a hajtáslánc teljesítményét vizsgálták nagy magasságba és alacsony oxigénszint mellett, valamint szélsőséges hőségben ellenőrizték a motor hűtését és a klímaberendezés működését. Skandináviában különösen alacsony hőmérsékletekkel kellett szembenéznie az új Panamerának. Dél-Afrikában nehéz terep, Ázsiában pedig nedves levegő és hatalmas városok dugóiban történő araszolás várta. „Minden új autót intenzíven tesztelünk, hogy világszerte megfeleljenek saját és ügyfeleink kimagasló elvárásainak,” mondta a fejlesztéseket vezető Marcel Hönemann. „Kivételesen magas mércéket állítunk fel, amelyeknek az új Panamerának meg kell felelnie, különösen menetteljesítmények, kényelem és akusztika tekintetében.”

Az új Panamera immár négy E-Hybrid változattal rendelkezik Fotók: Porsche

A Porschénél a tökéletes hajtáslánc az optimális teljesítmény alapfeltétele. A Panamera új generációja teljes mértékben továbbfejlesztett motorkínálatot kap, amelynek modern alapköve a fenntarthatóság és a hatékonyság lesz. „A második generációs Panamera már háromféle E-Hybrid változatot kínált, most pedig egy tovább, negyedik konnektoros hibriddel bővítjük az új generáció kínálatát. Ez a választunk ügyfeleink kiemelkedő keresletére. Néhány országban a Panamera hibrid változatainak részaránya megközelíti a 100 százalékot. Az új változat egy nagyteljesítményű modell, amely tökéletes illeszkedik a sokoldalú kínálatba,” meséli Dr Thomas Friemuth, a Panamera modellsorozat vezetője. „Az összes Panamera E-Hybrid elektromos teljesítményét megnöveljük, fokozva a menetdinamikát, emellett pedig növelve az elektromos hatótávolságot és a töltési sebességet. A tesztek során akár 70 százalékkal is messzebbre eljutottunk tisztán elektromosan, mint az elődmodellek esetében.”



Az új Panamera minden E-Hybrid változatának alapját egy új, nagyobb teljesítményű elektromotor adja, amely az új duplakuplungos automata váltóval egy házban kapott helyet. Ez a felállás nagyobb teljesítményt és rekuperációs képességet biztosít, mint az elődöké, miközben könnyebb is. A nagyfeszültségű akkumulátor lényegesen nagyobb, 25,9 kWh-s kapacitást kínál. A 11 kW-os fedélzeti töltő a nagyobb energiasűrűség dacára is lerövidíti a töltési időket.

A belső égésű motorok alapvető átdolgozása tovább fokozza az újdonság hatékonyságát és teljesítményét. Az új Panamera minden hajtáslánca felkészült a jövő emissziós szabályozására. „Elégedett vagyok az elektrifikáció terén történt előrelépésekkel. A két hajtáslánc integrációja és kombinációja abszolút tökéletesen és harmonikusan működik a Panamerában. Az új hajtálsáncokkal az autó lenyűgöző könnyedséggel és megbízhatósággal lép előre,” tette hozzá a tesztek tanulságaként Arno Bögl, a Panamera modellsorozat hajtásláncokért felelős projektvezetője.



Innovatív légrugózás alapfelszereltségként

A motorkínálat átfogó megújulása mellett az új Panamera futóműve is előrelép: a modell történetében először érhető el opcionálisan egy csúcstechnológiás megoldás aktív lengéscsillapítással és különféle funkciók széles körével. „Az aktív futóművel új mércéket állítunk fel. Ezt a tesztutak minden méterénél érezhetjük. A futómű kivételesen kényelmes még Barcelona kikötőjének macskaköves útjain is, és kivételesen dinamikus a város körüli kanyargós utakon. Semmihez sem foghatóan széles tartományban dolgozik,” meséli Thomas Friemuth. Az új Panamera alapfelszereltségként új, kétszelepes lengéscsillapítású, félaktív futóművel rendelkezik, amely függetlenül képes szabályozni a be- és kirugózás mértékét. Ez jelentős mértékben növeli a kényelmes és a dinamikus futóműhangolás közötti tartományt már az új, alapfelszereltségű futómű esetében is.



A tesztvezetéseknél már az utolsó simításokat végzik az új Panamerán a világpremier előtt. A Porsche a négyajtós sportautó harmadik generációját a dubaji Porsche Fesztiválon mutatja be, 2023. november 24-én. Az új modellt a nagyközönség 2023. november 25-26-án csodálhatja meg.