Nem indult könnyen a sztori, több kigyulladt autó és pénzügyi botrány után a Fisker most új kollekcióval próbálkozik.

Enciklopédikus megközelítésben a karma szerint minden cselekedetünk hasonló következménnyel jár, illetve minden, ami történik a világban, az maga egy következmény, vagyis valamilyen oknak az okozata. A karma tágabb értelemben cselekedet, tett, mű.

Volt ilyen Beatles nóta 1970-ben Instant Karma címmel, és ilyen nevű autó is: a Fisker gyártotta de nem futott be nagy karriert eddig.

A dán Henrik Fisker sikeres formatervezőként indult, az általa rajzolt Aston Martin és BMW sportkocsik autótörténeti ikonok lettek. A gyári sikerek után önállósította magát és 2007-ben a BMW korábbi menedzserével. Bernhard Koehlerrel megalapította a Fisker céget, mely 2008-ban mutatta be első sorozatgyártású modelljét, ami nem bizonyult szerencsés időpontnak.

A válság elsöpörte a céget, mely ezután is sokszor szerepelt a hírekben. A koppenhágai klímakonferencia idején, 2009 december 14-én HRH Frederik dán koronaherceg is beszállt a környezetbarátként hirdetett autóba, melyről elismerően nyilatkozott, de hiába.

Egy lerobbant Fisher Karma range-extenderes villanyautó már önmagában is szégyen a százezer dolláros kocsitól, pláne ha éppen fogyasztóvédelmi szakemberek tesztelik: 180 mérföld után megmakacsolta magát a csodagép, melyet tréleren kellett szervizbe vinni.

Amúgy is kapott elég kritikát az amerikai cég, mert miközben az USA költségvetéséből félmilliárd dollárral támogatták a Karma modell-programot, a sportkocsit Finnországban gyártották. A Fisker válasza erre az volt, hogy a pénzt fejlesztésre kapták, az pedig az Egyesült Államokban történt.

A kaliforniai székhelyű vállalat Kínából hozatta az akkumulátorokat, az autó összeszerelése pedig a finn Valmet cégnél történt, a drága logisztika után jött a gazdasági világválság. Zárásként befagyasztották az állami hitelkeret, amit kétezer autó eladásával sem tudtak pótolni a Fisker, melynek minden Karmája 35 ezer dollár veszteséget termelt.

Pedig plug-in hibridjének paraméterei ígéretesek voltak: akkumulátorai egy töltéssel nyolcvan kilométeres útra voltak képesek villamos üzemmódban és további négyszázat ment beépített benzines aggregátorának köszönhetően, így a száz kilométeres átlagfogyasztás 2,4 literre, a károsanyag-kibocsátás 83 gr/km-re jött ki, már amennyiben nem használták ki a hat másodperces gyorsulást és 200 km/órás sebességet.

2011-ben kétszáz, a következő évben 1600 autó kelt el, 2012 februárjában kiállították az autót London legelegánsabb áruházában, a Harrodsban, májusban pedig azzal került címlapra, hogy a texasi Fort Bendben túlmelegedés miatt garázsban égett porig egy Karma. A százezere dolláros autó nem váltotta be a reményeket, mely akkor kapott mélyütést, amikor egyik beszállítója, az A123-as System a Sandy hurrikán pusztítása után csődbe ment, ahogy aztán 2013-ban a Fisker.

Az autógyárat 2014-ben a kínai Wanxiang vette meg 149,2 millió dollárért. A feltámasztás után a 22 embert foglalkoztató vállalkozás létszámát ez év elejére ezer főre növelték.

A napfénykollektoros tetővel is gyártott Reverót 2 literes, 260 lóerős benzines Opel turbómotorja csak az áramtermelő generátort hajtotta, a hátsó kerekeket kettő – egyenként 160 lóerős – villanymotor hajtotta. A villamos energiát 20,1 kWh-s lítiumionos akkumulátor tárolta. A Revero után novemberben bemutatta az EMotion modellt, melynek hatótávolság 643 km lesz, hála a nanotechnológiás akkumulátornak, melyet a műanyag/alumínium/karbon karosszériavázba építettek. A könnyebb építésű és a Karmánál minden paraméterében jobb EMotion harminc százalékkal drágább az egykor százezer dolláros Fiskernél. Az új modell tetőszerkezetébe épített napelem állítólag elegendő áramot termel ahhoz, hogy két kilométeren át hajtsa az autót, mely autonóm üzemmódra is képes.

Közben az autók gyártóhelye átkerült a Magna Steyr grazi üzemébe, ami komoly minőségi ugrást jelent, és az augusztusban beharangozott újdonságok már itt készülnek. A leglátványosabb a Fisker Pear: a Körte nevű városi kisautó 2025-ben kerül piacra nagyjából 30 ezer eurós áron.

Két további elektromos modell az Ocean SUV módosított alapjaira épül: a Fisker Alaska egy módosítható platóhosszúsággal pickup, melynek eltüntethető hátsó tűzfala lehetővé teszi az egybenyitható a rakfelület és az utasfülke. Ennek irányára 45 ezer euró, hatótávolsága 370-550 km között alakul. A Fisker Force E egy megnövelt hasmagasságú off-road modell lesz.

Ami biztos, hogy már rendelhető a Fisker Ronin négyajtós, ötszemélyes kabrió, az ára 385 ezer dollár (134 millió Ft). A a mai technológiáknak megfelelően az autó teherviselő eleme az akkucsomag, melynek hatótávolsága 960 kilométer, karosszériája alumínium térváz.

Ezer lóerőnyi rendszerteljesítményével két másodperc alatt gyorsul százra és 275 km/h tempóra képes. A Fisker Ronin már előrendelhető, az első autókat 2025 második félévében szállítják és legfeljebb 999 példány készül majd.

Korábbi Fisker próbálkozások

Latigo 2005-2007 (2 db)

Tramonto 2005-2006 (15 db)

Karma 2008-2012 2450 (db)

Atlantic Concept 2012 ( 1 db)

Revero 2014 (12 db)

Emotion 2016 (1 db)

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!