Az elmúlt évet lezáró és az ideit indító sajtótájékoztatót tartott január végén a Ford Magyarország a budapesti Lóvasút Kulturális és Rendezvényközpontban. A megjelenteket Lajtner Tamás, a márka sajtókapcsolatokért és kommunikációért felelős vezetője köszöntötte és az eseménydús elmúlt esztendő után hasonlóan mozgalmas és új modellekben gazda évet vetített előre 2025-re. Röviden vázolta az idei terveket, beszélt a média aktivitásokról, a tervezett eseményekről és a várható új modellekről /tesztautókról.

Lajtner Tamás kommunikációs vezető

Kővágó-Laky Andrea, a Ford Magyarország és Csehország ügyvezető igazgatója hangsúlyozta, több mint 700 ember munkáltatója itthon a Ford, ezzel a márka a legnagyobb, gyártásban nem érdekelt piaci szereplő Magyarországon. A Ford tavaly 3. volt a magyarországi összesített piacon, míg a flotta- és haszongépjármű szegmensben az első helyen végzett. Utóbbi elsőséget már 15 éve nem engedte ki a kezéből itthon, de Európában is egy évtizede piacvezető már.

A márka 14,1 ezer új autó regisztrációjával 9,3 százalékos piaci részesedést tudhat magáénak Magyarországon. Éves volumennövekedése 26 százalék volt, szemben az iparági 12 százalékos bővüléssel. Haszonjárműveknél 2024-ben a Ford 27%-os kimagasló piaci részesedéssel, 9253 új haszongépjármű értékesítéssel zárt – beleértve az egy- és kéttonnás haszongépjármű alapú személyszállítókat –, míg éves viszonylatban a márka magához képest jelentős, 2.7 százalékpontos részesedés növekedést ért el. Lényegében hazánkban minden negyedik eladott haszongépjármű Ford.

Kővágó-Laky Andrea ügyvezető prezentációja

Elmondta, nehézségekkel küzd az európai autószektor, súlya a globális iparágban 20 százalékra zsugorodott a korábbi 25-ről. Azt is mindenki látja, hogy a kínaiak már nem csak a spájzban vannak, hanem nyomott árú autóikkal az európai és a hazai piacon is – Szeged mellett pedig már javában építi autógyárát a BYD. Kővágó-Laky Andrea világos magyarázatot is adott „nyomulásukra”. – Kína 60 millió autós éves gyártókapacitással rendelkezik, ennek kétharmada belső égésű motoros, a többi elektromos járműveket készít. A hatalmas ország belső piaca eközben csak 30 milliós, érhető tehát az exportnyomás – hangsúlyozta az ügyvezető.

Beszélt a jó munkát végző, stabil magyarországi hálózatról, 19 tulajdonosnak köszönhetően 26 helyen üzemel ma Ford márkakereskedés, nem egy közülük 25-30 éve a piacon van már. A márka idén is lát esélyt növekedésre az új autók piacán, ám ezért meg kell dolgozni. A lassuló gazdaság, a gyengülő forint, a fokozódó verseny, valamint a magasabb költségek és a szigorodó károsanyag-kibocsátási normák mind-mind nehezítő körülmények.

Erős a Fordnál az elektromos vonal

A Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. EDM szervezete a szentendrei központból tavaly 22 országban 50 ezer jármű értékesítését támogatta. Ehhez jött még a magyarországi 14 ezer. A szervezethez idén a dán és a finn piac is csatlakozott. A cég regionális alkatrész-központjának forgalma 2024-ben elérte a 256 millió dollárt, míg a Ford magyarországi beszállítói hálózata 3 milliárd dollár forgalmat produkált.

Károly Róbert, a Ford Blue és Model e üzletág igazgatója elmondta, a márka a személyautók szegmensében tavaly 4,1 százalékos piaci részt ért el, 0,9 százalékot növekedve. Ami darabra 4871 személyautó forgalomba helyezését jelenti – ebbe a márka nem számolja bele a személyszállító furgonokat –, ami több mint 50 százalékos bővülés az egy évvel korábbihoz képest. Tölthető hibridből és teljesen elektromos autóból 541-et adott el a Ford, amivel 12 százalékot hasított ki a „konnektoros” személygépjárművek piacából.

Károly Róbert: a kivezetések után is széles a márka palettája

A személyautó üzletág igazgatója hangsúlyozta tavaly öt új modell és számos -frissítés érkezett, vagyis a Mondeo, az Smax és a Fiesta kivezetése után is széles és színes maradt a márka palettája. Ami idén természetesen további újdonságokkal bővül, közülük két elektromos újdonságot a sajtóreggelin is bemutatott a Ford. Igaz, a Puma Gen-E még csak egy előszériás modell volt, március első felében érkezhetnek be Magyarországra az első sorozatgyártású kocsik.

Ha az autó csomagtartója kapcsán a sima modellnél megaboxot emleget a szaksajtó, itt már gigaboxot, köszönhetően egyebek között az eltűnt üzemanyagtanknak. Literben összesen 566 liter a rakodókapacitás, ami egy ekkora autótól tényleg nagy szám, ebből elöl található egy 43 literes rekesz, egyebek között a töltőkábelek befogadására is hasznosíthatóan.

43 literes rekesz az elektromos Puma elejében

Az új elektromos Puma főbb jellemzői kategóriájában versenyképesek, a 13,1 kWh/100 kilométeres átlagfogyasztás korrekt. Százas sprintje nyolc másodperc, a valamivel több, mint 1,5 tonnás autó végsebessége 160 kilométer/óra. A maximum 100 kW-os egyenáramú gyorstöltővel 10-ről 80 százalékra 23 perc alatt tölthető fel a 376 kilométer hatótávot biztosító 43 kWh kapacitású akkumulátor. Az autó várható ára 12,9 millió forint alatt marad. (A "sima" Pumáról nemrég itt írtunk rövid tesztet.)

A haszonjárműveknél is erős az elektrifikáció, Bagyó Dávid Ford Pro üzletágának igazgatója hangsúlyozta, 2025 eredményessége nagyban függ attól is, hogyan sikerül értékesíteni az elektromos haszonjárműveket. Ezzel együtt enyhe növekedést várnak minden szegmensben. A részben vagy teljesen elektrifikált termékek kipróbálhatóak és készletről elérhetőek, a Ford továbbra is az iparág legkomplexebb termékpalettájával rendelkezik, bármilyen felhasználásra képes megfelelő megoldást kínálni.

Elektromos haszonjármű újdonság

A szakember szerint nem kérdés, idén is piacvezetők maradnak, ezt jelentősen megalapozza, hogy nagyon komoly rendelésállománnyal fordulta rá 2025-re. Eredményességük másik kulcsa az óriási szabad raktárkészlet. Az új Rangerből 250 darabos készletük van tavalyi áron, további 400 autó pedig „érkezés alatt” és a PHEV is megjön a második negyedév elejére.

Az új Custom BEV és PHEV is lehet, legalább 200-as készlet azonnal elérhető a márkakereskedésekben. A Courier modellből százat kínálnak tavalyi áron és a BEV is elérhetővé válik március végétől. A megújult Transitból az első negyedévre 350 darab az elérhető készlet, ugyancsak a tavalyi áron. (A Ford Magyarország 2024-es évéről itt írtunk részletesen.)

Az E-Puma értékesítése február végén indul. Fotók: Ford

Ágó Béla műszaki vezető a háttérről beszélt, arról, ami az eladás után is fontos. Követelmény, hogy a Fordok légszűrő cseréje megoldható legyen szerszám nélkül is. Az elektromos Puma értékesítése február végén indul, addig az alkatrészek 98 százalékának rendelkezésre kell állnia. Nem zárható ki ugyanis, hogy az első kilométereken valaki telibekapja az új autót, és akkor ott kell lennie a raktáron az új elemnek. Hasonló a heylzet a célszeszámokkal is, szerencsére a Puma Gen-E modellhez csak két új kellett. Érdekességként az is megtudtuk, hogy Magyarországon készül az összes autó kezelési útmutatója.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!