Oh, igen. A Porschénál sosem volt gond a stílussal, és bizony azt is pontosan tudják, hogyan kell méltó búcsút venni egy sikeres 911 generációtól.
A legújabb 911-es is kint van a Magyarok a világ járműgyártásában c. kiállításon.
A Porsche 911-et széles körben tekintik az autók szerelmesei legkiegyensúlyozottabb luxus sportkocsijának. Elég kényelmes a napi munkába járáshoz, miközben elegendő ahhoz, hogy alkalomadtán felszakítsuk vele az aszfaltot.
Már gyorsabban nyitja tetejét, elég magas tempónál is képes a mutatványra, közben mégsem vesztett sportautós tulajdonságaiból a Porsche 911 puhatetős változata, azaz a Cabriolet.
A vadonatúj 911 Coupé változatának világpremierje után 6 héttel máris lehullt a lepel a Cabriolet modellekről. A nyitott 911 folytatja az ikonikus típus hosszú évtizedekre visszanyúló hagyományait: az első 911 Cabriolet prototípusa 1981 szeptemberében, a Frankfurti Autószalonon debütált.
A versenyzés új mércéje – az új Porsche 911 GT2 RS Clubsport a Los Angeles-i Autószalonon ünnepli világpremierjét. Az utcai 911 GT2 RS* sportautó 700 lóerős versenykiadása 200 példányban készül majd, és klubsport versenyeken, valamint különböző motorsport találkozókon állhat rajthoz.
A fejlesztés végső fázisába lépett a vadonatúj Porsche 911: a klasszikus sportautó-ikon nyolcadik generációja 2019 tavaszán lép piacra. A prototípusok tesztprogramja gőzerővel folyik a világ minden táján, a szakértők a végső hangolásokat végzik. Az új sportautó számára ez rendkívül kemény...
December közepétől a jövő év április 8-ig látható a stuttgarti Porsche Múzeumban a legöregebb 911-es, amelyet három év alatt restauráltak és hoztak eredeti szépségébe. Az autó járóképes - olvasható a múzeum honlapján.
Öt hónapon át Porsche 911-es autóval üldözte a gyorshajtókat az osztrák rendőrség, s végig magyarázkodniuk kellett a drága autó miatt - írja az orf.at
Naná, hogy maradhat a legerősebb szériagyártású Porsche 911, a GT2 RS. Goodwoodban a „sebességfesztiválon” láthatta először a közönség a 911 legújabb változatát. Hivatalosan!