Minden bizonnyal a jelenlegi kínálat legsokoldalúbb 4-es BMW-jét próbáltuk, aminek minden arca más, mégis mind szerethető.

Még csak március eleje van, de máris nálunk járt az év tesztautója. Honnan tudom ezt ennyire biztosan? Onnan, hogy az elődjét a mai napig emlegetjük, és ez még annál is jobb.

Eddig egyetlen modellje volt a BMW-nek, ami kizárólag M nevet kapott: minden idők egyik legjobb versenyautója, és annak utcai változata, az M1.

Úgy tűnik, hogy a fényezésben is van még hova fejlődnie az autóiparnak, és a bajorok jó úton járnak.

Minden elemében újrahasznosított, és életciklusa végén is teljes mértékben újra feldolgozható tanulmányautót gördített a Müncheni Autószalon standjára a BMW.

Ismeretlen terep ez a BMW számára, először gyártanak elsőkerekes hot hatchet. Mégis nagyszerűen mérték ki a receptet. Csak a helyén kell kezelni.

Mindig van feljebb, ha egy Porsche 911-ről van szó. Most sincs ez másképp, még egy utolsó utáni szériával azért előrukkoltak a 991-ből.

Ki ne szeretne azonnal a vízbe csobbanni az autójával, amint megérkezik a Balatonra. Ehhez azonban nem Hummer, hanem a Trippel Amphicar 770 a megfelelő autó.

Stílusosan elektromos autó fogja felvezetni a világ első elektromos motoros világkupáját, a FIM Enel MotoE-t.

Filozófiájában ugyanazt tudja a BMW iX3, mint közvetlen versenytársa, a Mercedes-Benz EQC: egy teljes értékű kompakt prémium SUV – vagy ahogy a BMW nevezi SAV.