Sorban harmadik éve mutat romló tendenciát az európai újautó-piac széndioxid-kibocsátása. Csak néhány piacon, és mindössze négy gyártónál tapasztalható csökkenés, ezek közül a Toyota emelkedik ki rendkívül alacsony kibocsátási értékével.

Franciaország, Egyesült Királyság, és szinte a teljes Skandinávia mellett most már Írország is tervezgeti a belsőégésű motorokkal szerelt autók forgalmazásának teljes tilalmát.

Gyakorlatilag az egész világ, de különösen az autóipar első számú témája manapság a szén-dioxid. Persze fontos a környezetvédelem, de a gyártók sokkal inkább a 2021-től fizetendő bírság elkerülése vagy sok esetben inkább csökkentése érdekében próbálják minél jobban csökkenteni kibocsátásukat....

A megszokottnál is áthatóbb változást hoz a 2020-as modellév a francia kompakt SUV számára.

Hiába okoz fejtörést már a jelenlegi kvóta teljesítése is az európai autógyártóknak, az EU további szigorításokra készül. Biztos, hogy ezzel Európa jár jól?

Nem kérdés, hogy ma az SUV-k uralják az autóipari eladásokat. De mi lesz utánnuk? Mit gondolnak a fiatal vásárlók, és hogy látják a jövőt azok a szakértők, akik éppen a trendeket alakítják?

A Palkovics László innovációs és technológiai miniszter által életre hívott új testület létrehozásának közvetlen kiváltó oka a gépkocsik károsanyag-kibocsátására vonatkozó tervezett európai szabályozás előkészületeinek előrehaladása volt. 

Aligha hinném, hogy az autógyártók ott voltak, amikor a gépjárművekre vonatkozó széndioxid kibocsátási előírások megszülettek. És azt sem hiszem, hogy egy asztalnál ültek, amikor a szennyezőanyag kibocsátási előírások és tesztciklusok szigorítását, illetve módosítását elhatározták az EU...

Talán 200 év is kell ahhoz, hogy egy felfedezésből, esetünkben a „galvanikus gázelemből”, automobil hajtására alkalmas, szériaérett energiaforrás legyen. Ez a tüzelőanyag-cella, vagy egyszerűbben tüzelőcella (TC). William Robert Grove fizikus 1839-ben elsőként írt „galvanikus gázelemről”. A...