A Ferrari részvényeinek bevezetése alkalmából tűzpirosba öltözött hétfőn a milánói tőzsde. A részvényeket egyenként valamivel több mint 43 eurós áron kezdték jegyezni, de a nemzetközi piacok esése miatt a jegyzést hamar fel kellett függeszteni.

A csapat német pilótája, Sebastian Vettel nem gondolta, hogy a Ferrari ilyen gyorsan stabil második erővé válik, és ismét győzelmeket szerez a királykategóriában. A négyszeres világbajnok a „jól megérdemelt téli pihenőről” és a 2016-os szezonról is beszélt.

A Fiat Chrysler Automobiles vezérigazgatója olasz lapok szerint azt mondta, évek óta gondolkodnak azon, hogy az Alfa Romeót visszavigyék a versenypályára, mert hírneve megérdemlené, bár ennek módját egyelőre nem találták meg.

A legendás Forma-1-es versenyző, Juan Manuel Fangio számára tervezett 1956-os Ferrari 290 MM egy New York-i liciten talált gazdára.

A Red Bull fiókcsapata Renault helyett Ferrari motorokat használ a Forma-1-következő idényében.

Míg a Pininfarina tanulmánytraktora, amiről mi is beszámoltunk pár hete, csupán a szuper járgány kinézete miatt érdekes, addig ennek van pár igazán figyelemreméltó gyakorlati haszna is.

Tanulmányautó annyi van, mint égen a csillag. De hallott már valaki tanulmány traktorról? Az bizony már ritka, mint a fehér holló. Ez azonban nem akadályozta meg a cseh traktorgyárat, a Zetort abban, hogy a hannoveri mezőgazdasági vásárra Pimpin’ stílusú géppel robbanjon be, ami inkább hasonlít...

A Forma-1 Menedzsmentet (FOM) irányító Bernie Ecclestone úgy véli, a Ferrari feltámadása volt a 2015-ös szezon csúcspontja, az pedig, hogy a vörösök ismét futamgyőzelmeket tudtak szerezni, elmondása szerint nagyszerű hír az egész sportág számára.

Csupán egy vételi ajánlat érkezett I. János Károly volt spanyol uralkodó két Ferrarijára, amelyet nyilvános árverésen akart értékesíteni a spanyol állam.

A 963 lóerős, 400 millió forintot érő hipersportautó a Váci úton tört össze.