Képek forrása: Motor 1

Az Európai Unió tervei között továbbra is kiemelten fontos helyen van az a célkitűzés, hogy 2035-re teljesen betiltják a belső égésű motoros autók értékesítését. Ez nem azt jelenti, hogy a jelenlegi benzines, vagy gázolaj meghajtású autónkat egy évtized múlva már nem használhatjuk legálisan, mivel a szabályozás csak az új gépjárművekre fog vonatkozni. Mindezek mellett pedig a legújabb kimutatások sem adnak sok okot a bizakodásra. A 2023-as évben nagyjából 249 millió autót vezettek az EU útjain, viszont ezeknek a járműveknek mindössze az 1,8 százaléka volt tisztán elektromos hajtású.

Az Európai Autógyártók Szövetsége által frissen közölt kimutatások szerint az EV-knek még nagyon hosszú utat kell bejárniuk, hogy utolérjék a belső égésű motoros autókat. Az évek óta tartó kormányok általi ösztönző támogatások, adócsökkentések és egyéb kezdvezmények mellett is csak az úton lévő autók töredékét teszik ki a tisztán elektromos hajtásúak. Az ACEA szerint a plug-in hibridek bevonását követően is csak 3,9 százalékra megy fel az arányszám, ami még mindig egy nagyon alacsony érték az EU törekvéseihez képest. 

Az új autók árainak folyamatos emelkedésével nem meglepő, hogy az uniós állampolgárok továbbra is ragaszkodnak a régebbi autóikhoz. Az EU-ban jelenleg regisztrált és az utakon közlekedő járművek átlagéletkora 12,5 év. A legrégebbi autóflottával Görögország rendelkezik - 17,5 éves átlagéletkorral - míg a legújabbal Luxemburg, ahol mindössze 8 év az ott használt autók átlagéletkora. 

Az ACEA becslései szerint 2023-ban 248.824.542 autó volt az EU területén, ami 1,4 százalékos növekedésnek számít a 2022-es évhez képest. Ha az Európai Szabadkereskedelmi Társuláshoz tartozó országokat (Izlandot, Norvégiát, Svájcot) és az Egyesült Királyságot is bevesszük az összegzésbe, akkor ez a szám 294.480.894-re ugrik, ami szintén 1,4 százalékos növekedésnek feleltethető meg az egy évvel ezelőtti adatokhoz képest. 

Olaszországban a legnagyobb az egy főre jutó autók száma, mivel a déli országban 1000 főre 694 jármű jut, míg a legalacsonyabb autósűrűséget Lettországban találjuk ahol ez a szám 381 autó/1000 fő. Egy átlagos EU-s autótulajdonos pedig évente 12.346 kilométert tesz meg az autójával. 

A 2024-es évet vizsgálva a tisztán elektromos autók piaci részesedése 13,6 százalék volt az EU-ban, ami 1 százalékos visszaesést jelent 2023-hoz képest. A plug-in hibridek eladásai is csökkentek - a 2023-as 7,7 százalékról 7,1-re estek vissza. A tágabb régiókkal számolva - EU-EFTA-UK - az elektromos járművek eladásai kismértékben csökkentek - 15,7%-ról 15,4%-ra - míg a PHEV-ek 7,7%-ról 7,3%-ra estek vissza.

Az autógyártók már most óriási erőfeszítéseket tesznek a 2035-ös 0 g/km-es cél és a szigorú károsanyag-kibocsátási előírások elérése érdekében. A cégek hatralmas mértékű bírság megfizetését is kockáztathatják azzal, ha túllépnék az idén életbe léptetett flottacélokat. A Volkswagen például nemrég azon aggodalmának adott hangot, hogy 2025-ben akár 1,5 milliárd eurós büntetésre is számíthatnak a limitek túllépése miatt.