Olykor ritka műkincsek eladásával próbálja költségvetését javítani egy-egy gyűjtemény működtetője, így mostanság már múzeumi darabokra is lehetett licitálni. Több amerikai gyártó piacra dobta garantáltan ritka tanulmánymodelljét, pedig ezekből tényleg csak egyetlen példány készült, így nagy értéket képvisel, annak ellenére, hogy a show-modellek működésképtelenek, mert nincs motorjuk, sőt, olykor még ajtajuk sem nyitható.

A tanulmánymodellek és prototípusok többsége gyári múzeumokban, raktárakban parkol, ami nagy helyigényű és költséges megoldás. A szűkösebb időkben pedig már nem új veteránautók beszerzésére, hanem inkább a gazdasági mérleg javítására miatt rendeznek árveréseket. Fájdalmas döntés ez minden márka és múzeum szempontjából, hiszen ezzel történelmét adja el.

Nemzetköz trend, hogy az egyre kevésbé stabil világban híres autóversenyzők, színészek és politikusok is megválnak gyűjteményük darabjaitól.

Az aukciós darabok keresettségét, értékét több tényező befolyásolja. Nem elég, hogy régi és márkás, az is sokat számít, hogy egykor ki vezette, használta. És ez nem csak az autókra igaz.

Rekordáron vettek meg egy 1721-ben készült Stradivari hegedűt, melyen mesterek játszottak, a Lady Blunt hangszer 2011-ben a Sotheby árverésén 15,9 milliárd forintnyi dollárért kelt el.

Idén februárban azonos áron lehet licitálni egy hasonló korú hegedűre, melyen Joachim József és Si-Hon Ma játszott, ezért is nevezték Joachim-Ma néven.

Az autósport világában is számít a tehetség és siker: Michael Schumacher 1996-os Ferrari F355 GTS sportkocsija már az aukció lezárása előtt elkelt. Alain Delon romos Ferrari 250 GT SWB California Spyder sportkocsijáért.2022. novemberben ötmilliárd forintnyi eurót adtak

Rekordárat várnak a jelenlegi amerikai elnök egykori autójáért is. A 2007-ben vett Ferrari F430-asát Donald Trump négy évvel később eladta 3800 kilométerre óra állásnál. Új tulajdonosa 2017-ben adta tovább 400 ezer dollárért. A V8 hengeres, 476 lóerős Ferrari futásteljesítménye akkor 15 ezer km volt. A március 9-ig tartó árverésen a Rockstar Car Auction egymillió dolláros leütésre számít.

A stuttgarti Mercedes-Benz múzeumban tartott RM Sotheby’s árverésen 51,155 millió euróért (21 milliárd forintért) kelt el a négy példányban készült 1954-es Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen egyike, mely ezzel az összeggel csak a Gran Prix versenykocsik mezőnyében rekorder, pedig olyan pilóták vezették, mint az ötszörös F1-es világbajnok Juan Manuel Fangio és Stirling Moss.

Értékben abszolút csúcstartó az egytelen példányban készült 1955-ös Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé, melyet 135 millió euróért (55 milliárd forint) cserélt gazdát az RM Sotheby’s árverésén. A licitáláson csak kiválasztott gyűjtők vehetettek részt. A Forma 1-es technikát takaró forma mellett az autó legendás története is az egekbe vitte értékét, és az is, hogy korábban még soha nem kínálták eladásra. A hatalmas összeget a Mercedes oktatási projektre fordította.

A ritkaságokra igaz, hogy drágulnak, ám a középmezőny autói sokszor maradnak eladóik nyakán, mert olykor a remélt ár közelébe sem érnek a liciteken.

Már tavaly megállt a klasszikusok dinamikus értéknövekedése. Két éve még hihetetlen áron keltek el oldtimerek, melyeknek piaca már tavaly visszaesett. Szépen restaurált, működőképes, érvényes okmányokkal rendelkező, ritka és igen csak kedvező áron kínált modellek sem keltek el. A Hollandiában tartott Classic & Sport Car Auction Amsterdam tavalyi árverésén sok értékes és ritka modell licitje messze elmaradt az eladók által megálmodott minimális ártól. A rendezők nyolcezer euróban reménykedtek, de ennek felét sem kínálták a kiállított darabnak, így a tulajdonos nyakán maradt az 1973-ban gyártott, nyitható tetejű Fiat 500 R, vagyis Rinnovata.

Meglepetések sora érte az eladókat és rendezőket, mert több igazi ritkaság sem kelt a remélt áron, sőt, annak olykor feléért sem. Például az 1962-ben kreált Pininfarina tervezésű és teljesen felújított Lancia Flamina Coupé, amit 34 ezer euróért kínáltak, de a licit 14 ezernél megállt, így az itáliai mű a tulajdonosnál maradt. Sőt, még fizetnie is kellett a sikertelen részvételért.

A show folytatódik, egyre több ritkaság jelenik meg az aukciókon. A párizsi Louvre alagsori kiállítótermében parkoló 1965-ös Le Mans-győztes Ferrari 250 LM licitje a Sotheby’s árverésén 25 millió euróról, indul, ez nagyjából tízmilliárd forint. Az Alfa Romeók, BMW-k mellett több izgalmas Porsche is kalapács alá kerül, de licitálni lehet az egymillió euróra taksált 1931-es Talbot AV 105-ösre.

Tavasszal kerül kalapács alá a legendás Le Mans győztes 1966-os Ford GT40 Mk II-es, melyért tízmillió dollárnyi összeget remélnek eladóik, ennek felét remélik az aukció szervezői az1993-as Lamborghini LM002-es modellért, ami az olaszok Hummerjeként is szoktak emlegetni.

Fotók: RM Sotheby’s, Mercedes-Benz, LSB

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!