Szűcs Attila, a magyar vállalat ügyvezetője visszatekintett a kilencvenes évek legelején létrejött, jelenleg tucatnyi világmárkát képviselő Eurotrade elmúlt 32 évére. A Eurotrade-nek jelenleg három hazai telephelye, illetve három külföldi leányvállalata van, de a cég a járműkereskedelmen és a kapcsolódó szolgáltatásokon kívül foglalkozik a többi között megújuló energiatermeléshez kapcsolódó szolgáltatásokkal, ingatlanfejlesztéssel és pénzügyi szolgáltatásokkal is.

Az anyacég jelentős, közel tízszázalékos (8,9 MrdFt) árbevétel-növekedést produkált tavaly, üzemi eredménye pedig várhatóan meghaladja a harminc százalékot. Az értékesített járműdarabszámot illetően átlagos volt az év, az Eurotrade-nél is jelentős fennakadásokat okoztak a járműipart sújtó problémák, például a lényegesen megnövekedett szállítási határidők.

Az Eurotrade a tavalyi év utolsó napjaiban kötött az IVECO-val szerződést, amely révén a magyar cég az olasz gyártó hivatalos, teljes jogkörrel felruházott disztribútora lett. Ennek nyomán a magyar anyacég átszervezi a járműkereskedelmét, erősíteni fogja az elektromos teherjárművek kereskedelmét, dinamikusan növelni kívánja az online kereskedelmet. Az Eurotrade új alapokra helyezi a bérleti tevékenységét, jövőre pedig új vállalatirányítási rendszert is bevezetnek. Egyik nagy idei terve a Románia középső részén, a Sepsi Ipari Parkban épülő új telephely befejezése.

Az Eurotrade 2000-ben kezdte el értékesíteni az IVECO termékeit, 2008 óta az M1 Truck Centrum központi telephelyén működik az IVECO által auditált hivatalos márkaszervíze.

Szűcs Attila hangsúlyozta, hogy az Eurotrade olyan helyzetben lép közvetlen importőrként a piacra, amelyet nagyfokú bizonytalanság jellemez, és ez a helyzet akár évekig is eltarthat, mivel hatalmas geopolitikai átrendeződések zajlanak a háttérben. Mindennek ellenére dinamikusan növelni szeretnék az értékesített új IVECO tehergépkocsik mennyiségét, ami hozzájárulhat a márka magyarországi piaci részesedésének növekedéséhez. Ez 2002-ben 4,69 százalék volt a 3,5 tonnánál nagyobb tehergépkocsik kategóriájában. Az Eurotrade erőteljes növekedést szeretne elérni a könnyű és nehéz (LCV, HCV) tehergépkocsik értékesítésében, ehhez növelni kívánja az online jelenlétét, országos lefedettségű hálózatot épít ki, a rendelkezésreállás és szolgáltatás színvonalának növelése révén javítanák az ügyfelek elégedettségét.

Szűcs Attila szerint a gyártóval szorosan együttműködve vezetik be a hazai piacra az alternatív meghajtású IVECO járműveket. Merész, de nem lehetetlen elképzelés, hogy a piaci részesedésük 2027-re a 3,5 tonnánál kisebb teherautók esetében 7,5 százalékos legyen. Az IVECO szeptember 8-án tart szakmai napot az Eurotrade központi telephelyén, ahol bemutatják az IVECO legújabb modelljeit, a többi között a TurboStart, a FuelHero S-WAS-t és a eDaily járműveket.

A sajtótájékoztatón az IVECO képviselői bemutatták a többi között a vállalat ambíciózus, karbonsemlegességet célzó távlati terveit. A cég 2040-re akarja elérni a teljes karbonsemlegességet. Ilyen tekintetben új korszak kezdődött az olasz cég történetében a partnerség kialakításával az akkumulátoros-elektromos nehéz gépjárműveket gyártó amerikai Nikola vállalattal, illetve a németországi Ulm városában létesített közös gyártócsarnokuk elindításával, ahol Nikola Tre típusú elektromos teherautókat szerelnek össze.