A Volkswagen csökkentett árral és átalakított felszereltségrendszerrel kezdte a 2024-es évet Franciaországban, Belgiumban és több észak-európai oszágban. A módosítások az ID-vonalon történtek, ami a német gyártó teljesen elektromos palettája. Még tavaly év végén és a mostani év elején jelentették be a változtatásokat a Volkswagen helyi kirendeltségei és a cég egyik sajtókiadványában azzal indokolta a lépést, hogy az átalakított struktúra "segít elérni a komoly üzleti céljainkat". Az Automotive News Europe-nak adott pénteki interjújában a Volkswagen egy szóvivője azt mondta:

A világos árazási stratégiánknak köszönhetően főképp a járműveink minőségére és kinézetére tudunk összpontosítani.

A szóvivő azt is hozzátette, hogy minden ország saját, a piachoz igazodó ajánlatokat is kap majd, mivel a Volkswagen arra összpontosít, hogy a piacok határozzák meg, mi legyen a járművek árazása és milyen felszereltségek legyenek elérhetőek.

Az árcsökkentés annak ellenére is megtörténik, hogy tavaly év végén Oliver Blume, a Volkswagen Csoport vezérigazgatója bejelentette, hogy a gyártó nem fog árversenybe szállni a piac többi elektromos nagyhatalmával, főleg a Teslával, azonban az árcsökkentés pontosan erre mutat. A Tesla korábban maga is árcsökkentés végzett annak érdekében, hogy vonzó maradjon az európai piacokon, miután egyre több alternatíva nyílik a vásárlók számára EV-vásárlás terén és most már egyre több, olcsóbb, esetenként pedig hasonló minőségű opció is van, mint a Tesla. Blume január elején elmondta, hogy a Volkswagennek megvan a pénzügyi stratégiája és a fókuszba nem az árat rakták, hanem azt, hogy elektromos modelljeik minél megbízhatóbbak legyenek.

Több elemző is azt jósolja, hogy az EV-k iránti kereslet csökkenni fog, ami főleg a magas áraknak tudható be és az autógyártóknak vissza kell venniük az árakból, hogy versenyezni tudjanak a hagyományos, belső égésű modellek eladásaival. A Volkswagen esetében a tavalyi utolsó két negyedben komoly visszaesés jelent meg, ekkor a cég még azt mondta, nem akarnak árat csökkenteni. 2024-re azonban megváltozott a terv. A cég novemberben csökkentette zwickaui gyárának kapacitását, miután visszaesett az EV-k iránti érdeklődés. A német gyárban készültek ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4-E-tron és Cupra Born EV-modellek is, éves szinten 360 ezer darab.

Az ID.3. (Képek forrása: VW Pressroom).

Franciaország

A franciáknál az új árazás miatt majdnem minden új ID.3-as hatchback és az ID.4 és ID.5-ös SUV-k elérhető lesz állami támogatással, amely 2024-ben 5000 és 7000 euró között mozog. A Volkswagen azt is bejelentette, hogy Franciaországban két új felszereltség is lesz, az ID és a Life Max. Ez a gyakorlatban úgy jelenik meg, hogy például a Volkswagen ID3 Pro 58 kWórás akkumulátorral ID felszereltséggel 39 990 euróba kerül. Eddig a legolcsóbb felszereltség 42 990 euró volt.

Az ID.4 és ID.5 is hasonló árnyesést kapott. Az ID.4 bemutatásakor 51 ezer eurónál kezdődött, 2024-ben a legolcsóbb felszereltségért 43 990 eurót kér a Volkswagen. Az ID.5 50 500 eurót kóstál 2024-ben, és a Volkswagen szerint ez 8-11 ezer eurós árengedmény a tavalyi évhez képest. Dorothee Bonassies, a Volkswagen Csoport francia képviselője szerint az ID-vonal komplett átalakítása azt mutatja, a Volkswagen mennyire eltökélt a francia piacon EV-k tekintetében.

Európában a francia a legnagyobb elektromos autó piac. 2023-ban a Volkswagen 4,791 darab ID.3-as modellt adott el, ezzel a modell a 84. legnépszerűbb modell lett az elektromos járművek között. Az ID.4-es a 98. helyen végzett az összesített rangsorban, az EV-k között pedig a 16. helyen, 3,911 eladott modellel.

A legjobban fogyó elektromos járművek listáján Franciaországban tavaly nem meglepő módon a Tesla Model Y végzett, 37,124 eladott példánnyal. Ezt követte a Dacia Spring, 29,761 járművel, a Tesla Model 3, 24,539 eladott modellel, a Fiat új 500-asa, 24,120 eladott példánnyal, a Peugeot e-208-as, 22,700 modellel és végül az MG4, 20,072 modellel. A Volkswagen sehogy sem tudott a toplistába kerülni, ezért vezették be idén az új változásokat.

Norvégia

Északon is el van maradva a Volkswagen: Norvégia, ahol Európában a legmagasabb az EV-k eladási aránya az összes új autóhoz képest, 82 százalékkal, a német cégnek "sokkal versenyképesebbnek kell lennie" - mondta Ulf Tore Hekneby, a Harald A. Moller importőr cég vezérigazgatója. Sőt, a Volkswagen idén teljesen ki akarja vezetni a belső égésű modelljeit az országból. Hekneby azt is hozzátette, hogy a Volkswagen a harmadik helyre esett vissza az összesített eladásokban, miután éveken át az élmezőnyben volt:

Tudatában vagyunk annak, hogy bár nagyszerű és vonzó modelljeink vannak, mégsem voltak elég népszerűek azok az felszereltségek és árak, amelyekkel a korábbiakban sikeresen az élre törhettünk.

Az ID.3-as modell Norvégiában idén 358 000 norvég koronától (31 700 euró) indul, ami kevesebb, mint a korábbi, majdnem 500 000 koronás ár. Az ID.4-es ára, 413 000 koronától indul.

Németország

Németországban, a Volkswagen legnagyobb európai piacán, a kormány hirtelen visszavonta a lakossági támogatásokat az elektromos autókra. Ezután a Volkswagen úgy döntött, itt is árcsökkentést vezet be az EV-palettájára. Az ID.3-as modell Németországban 39 995 eurótól indul idén, ami több elemző szerint akár 7 735 euró kedvezményt is jelenthet bizonyos felszereltségek esetében.

Belgium és Svédország

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!