Egymás után próbálva az Octaviát, a Golfot, majd a Leont, egyértelművé vált, hogy a spanyoloknak csak a harmadik elem szerepe jutott a Volkswagen-csoport jelenlegi kompakt szegmens stratégiájában.

Eljött az idő, hogy a Skoda újra felforgassa az állóvizet a kompakt szegmensben, méghozzá egy olyan autóval, ami már nincs is annyira messze legendás nagytestvérétől.

Nem elég, hogy ugyanolyan jól áll neki a Parlament, mint egy irodai építkezés, még zöldrendszámos is, hogy tényleg megpukkadjon mindenki a Skoda Superb iV-től.

Horvátország olyan hely, ahol érdemes letérni a kijárt útról, ehhez pedig olyan társra volt szükségünk, aki minden terepen jól teljesít. Azt hiszem, a Ford Puma személyében, ez teljesült.

Amikor nálam járt a Peugeot 208, még nem tudtam, hogy hamarosan megválasztják Európa Év Autójának. Hogy mennyire érdemli meg ezt a nemes címet szerintem, azt most részletesebben is kifejtem.

Van erősebb, olcsóbb és nagyobb hatótávú, de egyik villanyautó sem olyan menő, mint a MINI Cooper SE, ami Hans Zimmer hangjával és retró hangulattal fordítja el a fejeket.

Kicsi, mégis sok szempontból felnőttebb, mint a nagy testvérei. Ki gondolta volna, hogy majd egy minden jóval megpakolt Skoda Kamiq világít rá, hogy hol tart ma a Skoda. 

Gyorsan rákényszerít, hogy fejet hajts előtte, majd olyan mély benyomásokat kelt, amilyeneket csak egy igazán magabiztos autó tud. És még mindig egy Peugeot-ról beszélek.

Vártam már a találkozót az új Q3-mal, ami valóban rendkívül sokat fejlődött elődjéhez képest. Mutatós külső, élére vasalt belső, kényelem. Csak hajtásláncból választanék másikat.

Erősebb lett. Sokkal. Nagyon sokkal. Éppen csak azt a játékos könnyedséget vesztette el, amiért szeretjük a MINIket.