Egyre népesebb a kishaszonjárművek mezőnye, melyben az elektromosok dominálnak. Ráadásul a hagyományos márkák mellett sorra jönnek a távol-keletiek, most éppen egy újabb kínai jelenik meg az európai piacon, ahol a klasszikusok sem tétlenkednek, ráadásul összeállnak a vetélytársak és kooperációban újabb márkát kreálnak.

Teljesen elektromos kínálattal jelent meg a Flexis, melynek háromféle típusa jövőre készül majd sorozatban. A tavaly alakult Renault és Volvo projekthez csatlakozott a CMA-CGM globális logisztikai szolgáltató is. A gördeszka EV-platformra épülő modellsort a Renault-partner Ampere fejlesztette. A kényelmes rakodás érdekében alacsony padlósak a városi áruszállítók, miközben nagy kapacitású akkumulátorainak köszönhetően WLTP-ciklus szerinti hatótávolságuk 450 km. A padlólemezbe épített pakk 20 perc alatt 80 százalékosra tölthetők.

A Panel Van nevű furgon nem véletlenül idézi a a Renault által tavaly bemutatott Estafette 4.0-s koncepciót. A Flexis különlegessége az oldalra húzható utasajtó, valamint a vezetőfülke és a raktér átjárhatósága, melyek megkönnyítik a csomagkiszállítással foglalkozó futárok életét.

A hűtődobozos felépítményű (Cargo Van) főleg élelmiszerek, pék- és hentesáruk szállításara készült.

A karosszéria karakterét meghatározza a nagy szélvédő és az alatta elhelyezett LED-es nappali menetfény. Praktikus, hogy 1,9 méteres magasságával mélygarázsokba is be lehet vele hajtani.

Az új kisteherautócsalád fejlesztésébe eddig 350 millió eurót fektetett a Flexis. A tartóssági próbák után jelenleg az előszériás előkészítésénél tart a projekt, a szériagyártás 2026-ban indul a Renault Csoport franciaországi telephelyén, Sndouville-ben.

A Renault és a Renault Trucks is forgalmazza majd a Flexis járműveket, az értékesítési és szervizhátteret a franciák mellett a Volvo Csoport is biztosítja. A Flexis már közel kétezer járműre kapott megrendelést, ügyfelei között van a német DB Schenker, az első példányok várhatóan Franciaországban, Németországban és az Egyesült Királyságban állnak forgalomba.

Elektromos hajtás és önvezetésre is képes elektromágnese felfüggesztés segíti a manőverezésben a Kia PV sorozatú furgonjait, melyeknél új funkciókat kapott a kormány, melyre rápattintható a mobiltelefon, így sz mindig szem előtt van és könnyen kezelhető. Sofőrülése felhajtható, állítva lámpaként funkcionál. Panorámateteje napelemként szolgál és álló helyzetben tölti az akkumulátort, miközben az utastérben található konnektorokat is működteti.

A vállalkozói szférában akar hódítani a magyar piacon megjelenő kínai Farizon márka, mely mindjárt két elektromos áruszállítóval jelenik meg. Nagy kapacitású akkupakkjának köszönhetően a V6E modell gyorstöltéssel 50 perc alatt 20 százalékról 80 százaléknyira képes tankolni, ez több mint 265 km hatótávot jelent. Raktere praktikusan testre szabható, 4:6 arányú, kétszárnyú hátsó ajtók mindkét oldalról (180° / 270°) nyithatók, hogy megfeleljenek a rakodás különböző igényeinek. Rakodófelülete 540 mm magasan van a talajtól. A jármű belsejében 13 tárolóhely és 500 mm széles vezetőülés biztosítja a kényelmes vezetési élményt. A V6E modellhez tartozó további alapfelszereltségek: 270 fokban nyíló hátsó ajtók, 10 hüvelykes érintőképernyős rádió, tolató kamera, félmagasságú oldalsó burkolatok és alumínium padló.

Mindegyik változat kap Bluetootht, ECO-kapcsolót és több fokozatú rekuperációs energia-visszanyerési üzemmódot, melyek segítenek az energiatakarékosságban és a hatótáv növelésben. A Farizon modelleket több mint 5800 teszten és egymillió kilométeren át próbálta a gyártó, hogy a jármű képes legyen magas hőmérsékleten, magas páratartalom mellett, nagy magasságban és extrém hidegben is hatékonyan működni, emellett erős korrózióvédelmet is kapott.

A kocka alakú kialakítással és 1600 mm-es belső szélességgel az 5,9 köbméteres rakodókapacitása tíz százalékkal nagyobb szegmensbeli versenytársainál. A ketrecszerkezetű karosszéria 7,5 tonna nyomást bír el, az acélpadló 1,5 t teherbírást tesz lehetővé, ami 260 kg-mal több az azonos méretű járműveknél.

A felhasználók igényeiknek megfelelően testre szabhatók a rakodási funkciók és rugalmasan alakítható a rakodótér. A variálási lehetőségekkel változatos üzleti lehetőségeket képes kiszolgálni és képes alkalmazkodni a felhasználók igényeihez a különböző vállalkozói környezetekben is. A rejtett B-oszlop kialakítása extra nagy oldalsó nyílást biztosít a változatos helykihasználás kibővítésére.

A Farizon SV modern vezetőtámogató rendszerekkel (ADAS) van felszerelve, beleértve az automatikus vészfékezést, az adaptív sebességtartó automatikát és a közlekedési táblák felismerését.

Az ultravékony -145 mm-es – alacsony profilú akkumulátorcsomag is segíti a hatékony térkihasználást és optimalizálni a rakomány rendelkezésre álló helyet, mely az alacsony tetős változatnál 6,95 m³, a magasítottnál 13 m³.

A Farizon SV 520 mm-es rakodótér magassága is megkönnyíti a rakodást.

Cégháttér:

A Farizon Auto vagy Zhejiang Geely, a Farizon New Energy Commercial Vehicle Group kereskedelmi almárkája, amelyet 2016-ban alapítottak Kínában haszongépjárművek fejlesztésére és értékesítésére.

A vállalat 2022 októberében több mint 300 millió dollárt gyűjtött be a GLP befektetési csoportja, a Hidden Hill Capital által vezetett Pre-A körben, 2023 júliusában pedig 600 millió dollárt a Boyu Capital és a Yuexiu Industrial Fund által vezetett Series A finanszírozási körben. A gyárat később a Yuancheng Auto kínai elektromos haszongépjármű-gyártó cég vásárolta meg, amely a Myouungn Shinctionnel együttműködve CKD-ben gyártott elektromos teherautók gyártására.

Fotók: Farizon, Flexis, Kia, Renault

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!