Természetesen az öt változat alatt a Panamera eddigi modellpalettájának tagjait kell érteni, név szerint a Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 E-Hybrid és Panamera Turbo is megvásárolható Sport Turismo kivitelben. Nézzük miben nyújt újat a világ első sorozatban gyártott Porsche kombija!

Hasonlóan a „sima” Panamerához minden porcikájából árad a sportosság, a dizájn egyértelműen megtartotta dinamikus jellegét. A Sport Turismo 5049 milliméter hosszú, tehát pont akkora, mint a Panamera, a szélessége szintén 1937 milliméter ám kicsit magasabb annál: 1428 milliméter. A rövid első és hátsó túlnyúlások is ugyanúgy megmaradtak, amelyek az akár 21 colos könnyűfém keréktárcsákkal nagyban hozzájárulnak a sportos megjelenéshez. A nagyobb eltéréseket a B-oszloptól hátrafelé láthatjuk. Az autó hátsó fele egyedülálló formát kapott, egy különleges légterelővel. Az adaptív szárny dőlésszöge a menethelyzet és a kiválasztott járműbeállítások függvényében három fokozatban változtatható, ezáltal a hátsó tengelyre akár 50 kilogrammal több leszorító erőt generál. A Porsche Active Aerodynamics rendszer központi elemeként 170 km/h alatti sebességnél, behúzott állapotban mínusz hét fokos szögben áll, ezzel csökkenti a légellenállást és a fogyasztást is. 170 km/h felett a lényegében tető-légterelőnek is nevezhető szárny, a szögállását plusz egy fokra módosítja, tovább javítva a menetstabilitást. Sport és Sport Plus üzemmódban a légterelő már 90 km/h feletti sebességnél ebbe a pozícióba áll be.

Németországban 97 557 euró az indulóára

A Sport Turismo a Panamera modellsorozat történelmében először háromszemélyes hátsó üléssorral rendelkezik. Egészen pontosan 2+1 üléssel, hiszen a két szélső ülés nyújt csak igazi „fotel kényelmet”, ezért a modell rendelhető a szokásos négyüléses kivitelben is. A magasabb tetővonalnak köszönhetően a Sport Turismo esetében könnyebb a be- és kiszállás, továbbá nagyobb fejteret kínál. A csomagtér mindennapi használhatóságát magasra nyíló, elektromos mozgatású csomagtérajtó fokozza. A csomagok beemelése is kényelmes művelet, hiszen csak 628 millimétert kell felfelé mozgatni őket. A hátsó ülések felső vonaláig 520 literes tér áll rendelkezésre a pakoláshoz, amely 20 literrel nagyobb a sportlimuzinhoz képest. A 40:20:40 arányban osztott hátsó ülések lehajtásával gyakorlatilag sík rakodófelület alakul ki, 1390 literes térrel.

A Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo esetében 425–1295 literes a csomagtér. A funkcionalitást mindegyik modell esetében négy rögzítőpont, csomagtér elválasztó háló és külön rendelhető 230 voltos csatlakozás növeli

A lemezek alatt is mindent megkap a Sport Turismo, amit a sportlimuzin. Olyan innovatív megoldásokra gondolunk itt, mint például Porsche Advanced Cockpit digitális műszercsoport, a vezetőt segítő rendszerek – köztük a távolságtartó sebességszabályzót is tartalmazó Porsche InnoDrive – a hátsókerék-kormányzás, és a Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) elektronikus karosszériadőlés-szabályozás. Minden Panamera Sport Turismo modellhez szériafelszereltségként jár a Porsche Traction Management funkcióval kiegészített aktív összkerékhajtás, elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval. Továbbá az S modellekhez a háromkamrás technológiával ellátott adaptív légrugózás is széria.

Amennyiben a napfénytető is kinyílik, a hátsó szárny feladata a szélzaj csökkentésével is bővül

Motorfronton öt erőforrás választható 330 és 550 lóerő közötti teljesítményszintekkel, amelyek a sportlimuzinból már ismerősek lehetnek a Porsche-rajongóknak. Európában október 7-től látható a Panamera Sport Turismo a márkakereskedésekben, ám a Porsche Centrum Budapestnél már megrendelhető az újdonság. Természetesen hoztunk róla videót is: