Ricciardo nyerte az év legjobb versenyét, a Magyar Nagydíjat

Forma-1 Magyar Nagydíj

Ricciardo nyerte az év legjobb versenyét, a Magyar Nagydíjat

2014.07.27.

Hírszerkesztő

Sok előzés, eső és több safety car periódus tette hihetetlenül izgalmassá a 29. Magyar Nagydíjat, amelyen végül Daniel Ricciardo nyert Fernando Alonso és a bokszból indult Lewis Hamilton előtt.

A hozzászóláshoz be kell jelentkezni

Vasárnap 67 ezren, az egész hétvégén 169 ezres látogattak ki a Hungaroringre, hogy élőben nézzék meg a Magyar Nagydíj eseményeit. Ezek a számok jelentősen elmaradnak a tavalyi rekordtól (99, illetve 249 ezer fő), a múlt hétvégi Német Nagydíjnál nézőszámainál azonban jóval nagyobbak így is. a verseny előtt egy zivatar ért Mogyoródra, és meg is öntözte a pályát, de a kezdésre már elállt az eső.

Daniel Ricciardo az utolsó körökben előzte meg Lewis Hamiltont a 2-es kanyarban kívülről, Fernando Alonsót pedig az 1-es kanyarban belülről, és állt az élre ismételten és immár véglegesen. A Red Bull ausztrál versenyzője ezzel megszerezte karrierje második győzelmét, (az elsőt még a Kanadai Nagydíjon gyűjtötte be), ráadásul úgy, hogy korábban a Hungaroringen még pontot sem szerzett. „Legalább olyan jó érzés, mint az első győzelmem, igazán. Az első safety car periódus az előnyünkre vált, de a második már nem, ennek ellenére odaértem a végén az élmezőnybe, ahol előznöm kellett, ami szórakoztató volt. Ma biztos, hogy ünnepelni fogok, aztán még pár napon keresztül, utána meg elmegyek pihenni. Aztán jön majd a szezon második fele, már alig várom, hogy Spába menjünk. Köszönetet kell mondanom a csapatnak, akik lehetővé tették a győzelmeimet” – nyilatkozta a széles mosolyú győztes.

„Volt egy félelmetes időszakom a verseny közepén, amikor pár körön keresztül gyengének éreztem a motort, és a kormányon lévő kapcsolókkal kellett babrálnom. Hamarabb is véget érhetett volna ez a verseny, de végül sikerült célba érnem.”

A verseny utolsó harmadában Alonso állt a legközelebb a győzelemhez, de a Ferrariján lévő lágy gumik nem bírták jól a 32 körös etapot, a végére rettenetesen elkoptak, csak a vezetői tudásának és a Hungaroring előzést nehézzé tévő vonalvezetésének köszönheti, hogy a frissebb közepes gumikon mögötte autózó Lewis Hamiltont maga mögött tudta tartani. Alonso közel járt ahhoz, hogy 24 verseny után ismét győzzön, de arra is büszke lehet, hogy idén már csak ő az egyetlen versenyző, aki minden futamon szerzett pontot.

"Iszonyúan elégedett vagyok, ez eddig egy nagyon nehéz szezon számunkra, ezért a dobogós helyezés ilyenkor mindig egy kellemes meglepetés. Kockáztattunk a győzelem érdekében, és közel is kerültünk hozzá. Büszke vagyok a mai teljesítményemre, a csapatra, és az eredményre. Őrült, zűrzavaros versenyekre van szükségünk ahhoz, hogy a dobogóra állhassunk, ma kihasználtuk a lehetőségeket” – nyilatkozta Alonso.

Hamilton úgy is csökkenteni tudta lemaradását a világbajnoki pontversenyben Nico Rosberghez képest, hogy a bokszból indult, csapattársa viszont az első helyről. Az utolsó körben nagyon kemény csatában verte vissza frissebb gumikkal támadó Rosberg támadását a 2-es kanyarban, a német kívülről próbálkozott, Hamilton pedig kivezette a pályáról a rázókőre.

A britnek egyáltalán nem indult simán a versenye: a mezőny után eredve már a 2-es kanyarban megpördült a nedves pályán, mert a fékei hidegek voltak a kihagyott felvezető kör miatt. Szerencséjére a Mercedesnek csak az első szárnyának bal széle sérült meg enyhén, így folytatni tudta a versenyt, és remek előzéseket produkálva zárkózott egyre feljebb, egészen a harmadik helyig. „Őrült hétvége volt, nagy köszönet a csapatnak azért, mert ma mindig jókor hívtak ki a bokszba. Fantasztikus volt az autóm, de így is sok pontot vesztettünk ezen a hétvégén. A fékek nagyon hidegek voltak az elején, ki is csúsztam, de vissza tudtam kapaszkodni, és onnan már keményen nyomtam a gázt” – nyilatkozta Hamilton.

Volt egy kritikus szakasza a futamnak, amit egész biztosan hosszú viták közepette fognak megbeszélni a Mercedes egyik zártkörű megbeszélésén: a verseny kétharmadánál Hamilton már tudta, hogy nem fog többet kimenni új gumikért, és ekkor érkezett meg mögé Rosberg,a kiről tudta, hogy ki fog még állni egyszer. A csapat megkérte Hamiltont, hogy engedje el a németet, ő azonban nem engedelmeskedett arra hivatkozva, hogy nincs elég közel hozzá a csapattárs. Mint utólag kiderült, az a pár másodperc, amit itt elvesztette, a végén nagyon hiányzott neki az utolsó körökben, mert kis híján dobogóra állhatott. „Örülök, hogy nem engedelmeskedtem a csapatnak, és, hogy saját fejemre hallgattam. Én magamért küzdök, és nem őérte” – nyilatkozta az esetről Hamilton a Sky televízióban.

„Ugyanabban a versenyben vettünk részt, azért mert neki még ki kellett állnia egyszer, azt nem jelenti azt, hogy nem versenyzünk egymás ellen. Ha elengedtem volna, akkor később visszajött volna. Sokkolt, hogy a csapat arra kért, engedjem el. Nem volt olyan közel, hogy előzhessen, és viszont nem akartam elvenni a gázt, mert akkor időt vesztettem volna Fernandóval és Daniellel szemben” – tette hozzá Hamilton. Rosberg a verseny után azzal védekezett, hogy nem ő kerte az elengedést, hanem a csapat hozta a döntést. Hozzátette, hogy ezt az ügyet egy belső megbeszélésen fogják tisztázni a Mercedesnél.

Rosbergnek azonban nem ez volt a legnagyobb szerencsétlensége a futamon, hanem az első safety car periódus időzítése. A német a versenyt az élről kezdte, és a viszonylag rossz rajtja ellenére is elöl tudott maradni az első kanyarban, aztán körönként két másodpercet adva az üldözőknek jelentős előnyt épített ki kilenc kör alatt. Ekkor azonban Marcus Ericsson összetörte a Caterhamjét a 3-as kanyar kijáratánál, ezért beküldték a safety cart. Rosberg nagy peche az volt, hogy amikor bejött, akkor ő már messze volt a bokszbejárattól, ezért a legtöbb versenyzőnél egy körrel később állt ki a bokszba, és sok helyet vesztett. Hasonlóan járt egyébként az ekkor a második helyen autózó Valtteri Bottas és a harmadik Sebastian Vettel is, egyikük sem tudott a dobogós helyezések közelébe visszajönni. Ricciardo ekkor állt az élre a jobb ritmusú kerékcseréjének köszönhetően, ez volt a győzelem egyik kulcsa.

Ericsson balesete után két körrel, amikor még kint volt a safety car, Romain Grosjean szinte ugyanott törte össze a Lotusát, de a pálya másik oldalán. Ekkor még kint maradt pár körig a safety car, de a magyar pályamunkások gyorsan eltűntették a roncsot és a törmelékeket. 12 körrel később még egy súlyos baleset történt: Sergio Pérez megpördült a célegyenes bejáratánál, és a falhoz csapta a Force Indiát. Pár körrel később ugyanott pördült meg Vettel is, de a négyszeres világbajnok csak súrolta a falat, és nem sérült meg az autója, mindössze pár helyezést vesztett az eset miatt.

A három bokszkiállásos stratégiát követő Rosberg az utolsó kerékcserét követően a hetedik helyen találta magát 14 körrel a vége előtt, de mivel körönként 2-3 másodpercet adott az élen haladó hármasnak, a végére sikerült felzárkóznia hozzájuk. Az eggyel kevesebb bokszkiállással versenyző Hamilton azonban nem sikerült már megelőznie, ezért az előnye három ponttal csökkent az összetettben.

Eredmények:

1. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1óra53perc05.058s

2. Fernando Alonso Ferrari +5.225s

3. Lewis Hamilton Mercedes +5.857s

4. Nico Rosberg Mercedes +6.361s

5. Felipe Massa Williams-Mercedes +29.841s

6. Kimi Räikkonen Ferrari +31.491s

7. Sebastian Vettel Red Bull-Renault +40.964s

8. Valtteri Bottas Williams-Mercedes +41.344s

9. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault +58.527s

10. Jenson Button McLaren-Mercedes +1m07.280s

11. Adrian Sutil Sauber-Ferrari +1m08.169s