Óránként legfeljebb nyolcvan kilométeres sebességgel közlekedhetnek a MÁV-Start TRAXX mozdonyflottájának legtöbbet futott, üzemszerűen kétszer gyorsabb közlekedésre alkalmas egységei. A kerékkopás miatt elrendelt kényszerű sebességkorlátozás a villamos mozdonyok közül hatot érint. A társaság közlése szerint három mozdony már több mint egymillió kilométert tett meg, a sürgős javításra váró egységek átlagos futásteljesítménye pedig 850-900 ezer kilométer. A kerekek elhasználódására a vasút gépészei négy évig készülhettek. Mi több, pontosan tudták: a „kopások mértéke nemcsak a megtett futásteljesítménytől függ, hanem befolyásolja a pálya nyomvonala, de olykor előre nem látott események is”. Így például a balesetek vagy a „keréklaposodás miatti kerékesztergák”. A korlátozással a mozdonyok megfelelnek a közlekedésbiztonsági előírásoknak, csak lassúak. Cserébe a mozdonyok elektrodinamikus fékei kímélik a hagyományos fékberendezést. A féktárcsák cseréjével a vasútnak még jó ideig nem kell foglalkoznia.

A Kandó Kálmán emlékére felmatricázott és megkoszorúzott TRAXX a Keletiben. Kopó alaktrészek

A kerékcserével viszont igen, csak éppen nincs kerék, de a beszerzése már folyamatban van. A vasúttársaság közlése szerint a munkatársak már intézkedtek, s a keréktárcsák cseréje az előrehaladott állapotban lévő közbeszerzés eredményes lezárása után a közeljövőben megkezdődhet. Az első már júliusban, noha ezt a munkát a mozdonygyártó végzi majd el saját gyáregységében. A többi mozdony javításával a MÁV-Start már maga küzdene meg. Méghozzá úgy, hogy a beavatkozáson legkésőbb jövőre a teljes TRAXX-flotta átessen.

A befejezés és vele a sebességkorlátozások feloldásának pontos időpontja azonban a magyarázatok szerint attól is függ, mikor állnak majd rendelkezésre a megfelelő keréktárcsák és a szükséges eszközök. Mert speciális szerszámok híján a munka nem végezhető el. Erre utal legalábbis, hogy a „TRAXX villamos mozdony keréktárcsa-javításához kéziszerszám beszerzése” tárgyú tenderét a nemzeti vasút idén áprilisban hirdette meg. A 21 millió forintra becsült költsége mellett a közbeszerzési értékhatár alattinak minősülő, így nyílt pályázati felhívással zajló beszerzés ráadásul kissé el is húzódik.

Az eredetileg május derekára tervezett eredményhirdetés elmaradt, mert a vasút öt szállítóval egyeztet. Vagyis spórolnának akár 2-4 millió forintot a szerszámokon, miközben százmilliókat buknak, mert a milliárdos mozdonyokat nem üzemszerűen használják. (NOL)