Méray-Horváth Lóránd (1892-1968) és Méray-Horváth Endre (1893-1966) 1923-ban Budapesten, az I. kerület Váromajor utca 10 alatt rendezték be első műhelyüket. A Méray testvéreket a korabeli divatos angol sportmotorok ihlették meg. A Méray motorok jellegzetes háromszög-vázát többek között a Cotton nevű brit márka inspirálta.

A Méray-Horváth testvérek, Lóránd és Endre az 1924-es Svábhegyi verseny startjánál

A Méray fivérek kezdetben Villiers és Blackburne motorokat használtak, bár kísérleti jelleggel más erőforrásokat is kipróbáltak. A próbálkozások meghozták a maguk eredményét: 1925 májusában, a szintén brit mintára megrendezett TT motorkerékpárverseny ultra-lightweight kategóriájában Lóránd egy 174 köbcentiméteres, felülvezérelt Blackburne motorral szerelt Méray-val első győzelmet aratott.

Méray-Horváth Lóránd 1925-ben az angol mintára megszervezett Tourist Trophy versenyen kategóriagyőzelmet aratott

Villiers motoros korai Méray a cég első ismert prospektusából

Nem sokkal később a kis vállalkozás, amely a Magyar Általános Hitelbanktól felvett hitelekből működött, a bank kapcsolatai révén átkerült a Magyar Acélárugyár Rt tulajdonába.

Filigrán Méray-JAP 1926-ból

Ettől kezdve szinte kizárólagos jelleggel JAP erőforrásokkal szerelik az immár kisebb szériákban készülő motorokat. A kínálat 175-680 köbcentiméteres sport- és túragépekig terjedt. A nyitott vázas, nyeregtankos motorok szép sportsikereket is arattak. A gyári csapat: Weber Oszkár, Erdélyi Ferenc és dr. Zsótér Bertalan. 1927-1928 folyamán többek között az Automobil-Motorsport húsvéti versenyén, a Magyar Túraúton és a Jánoshegyi versenyen diadalmaskodtak. Ezen kívül az állami megrendelések sem késlekedtek.

Gyártás a Magyar Acélárugyár telephelyén

A Méray vázat 1928-ban átdolgozták, így abban akár már 1000 köbcentiméteres erőforrás is elfér, amelynek köszönhetően a tűzoltók és a csendőrség is tudta használni ezeket a motorokat

1926-ban a kínálat újabb termékkel bővült: megjelent a háromkerekű áruszállító. A motorkerékpár alkatrészekből összeállított szerkezetet kezdetben 350 köbcentiméteres JAP motor hajtotta. A tricikli második generációja, amelyet 1928-tól árusítottak, immár telekerékkel és nagyobb, 500 köbcentiméteres erőforrással óriási üzleti sikernek bizonyult. A gazdasági válságot is főleg az ezekkel a triciklikkel lebonyolított bérfuvarozási üzletággal sikerült átvészelni.

Egy Méray háromkerekű. Forrás: Gázmúzeum

A cég méretére jellemző, hogy amikor 1929-ben a Weiss Manfréd konszern először gondolkodott el komolyabban motorkerékpár-építésről, a Magyar Acélárugyár kétségbeesett levélben, mint “a kisebb fél” kérte a céget, hogy álljon el e törekvéseitől.

A harmincas évek elején honvédségi sugallatra a Csonka János Gépgyár lemásolta a brit JAP motorokat, s így megszületett a Méray MARA sorozat, amelyet 350 és 500 cm3-es változatban is árusítottak.

Az 1930-as években a Méray Motorkerékpárgyár leginkább járműkereskedőként lett ismert. Az Adler személygépkocsik és segédmotoros kerékpárok, a Faun utcaseprő gépek mellett a Méray-Puch motorok említhetők, amelyek csak matricájukon hordozták a márkanevet.

1940-ben véget ér a Méray motorok pályafutása.

A vállalat a második világháború után kizárólag kereskedőként működött. Főleg Jawa motorokkal foglalkoztak.

1948-ban a Méray Motorkerékpárgyárat államosították. Méray-Horváth Lóránd Magyarországon maradt, míg testvére Endre Kanadába távozott.

Összesen kb. 1700-2000 db Méray motorkerékpár készülhetett.

A centenárium alkalmából Lukács Ottó, egy elkötelezett Méray rajongó és gyűjtő egy Méray motorral indul ősszel az amerikai motoros Ágyugolyó Futamon!