Lewis Hamilton idei hetedik, pályafutása során pedig a 29. győzelmét aratta a Szingapúri Nagydíjon, ezzel három ponttal átvette a vezetést az összetettben csapattársától, Nico Rosbergtől. A németnek szörnyen indult a futama, és később még rosszabbá vált a helyzete: már a felvezető körre sem tudott elindulni az autójával, így kénytelen volt a bokszutcából rajtolni. Nem csak a kormányon lévő kapcsolók és kijelzők romlottak el a Mercedesében, de a DRS, az energiavisszanyerő rendszer és a kuplung sem működött. A kerékcserénél kicserélték a kormánykereket, de ez sem hozott javulást az autó működésében, sőt, azután már a váltó sem működött, ezért Rosberg a 14. körben feladta a futamot. Addig a pontig mindössze Marcus Ericsson Caterhamjét sikerült megelőznie a pályán.

„Rossz volt a kormányom, és ettől az egész autó nem működött. Ki kell derítenünk, hogy mi okozta ezt, mert ez már megint megbízhatósági probléma. Már volt belőle egy pár idén, ez a gyengeségünk. Az elejét kell vennünk a hasonló dolgoknak, és 100 százalékos megbízhatóságot kell elérnünk, mert túl sokszor van hasonló gondunk. Reméltem, hogy a csapat ki tudja javítani, mert hol működött, hol nem, a remény megvolt” – nyilatkozta a csalódott Rosberg a kiesése után.

A rajtnál Fernando Alonso egy szabálytalan manőverrel (négy kerékkel elhagyta a pályát) megelőzte a két Red Bullt, de a második körben elengedte maga mellett Sebastian Vettelt, hogy ne kapjon büntetést, amit el is ért a megmozdulással. Vettel szintén jól rajtolt, az egyes kanyarban a belső íven kifékezte csapattársát, Daniel Ricciardót. A négyszeres világbajnok az első körökben még tartani tudta Hamilton tempóját, de aztán folyamatosan leszakadt tőle, a második helyet azonban biztosan őrizte.

Ahogy ezen a pályán mindig, most sem úszta meg a mezőny a Safety Car beküldését, ezúttal a Sergio Pérez - Adrian Sutil ütközésnél keletkezett törmelék veszélyeztette a versenyzők biztonságát. Amíg ezt összeszedték, az utcai Mercedes mögött tömörült össze a mezőny.

A Safety Car periódus alatt Hamilton nem jött ki a bokszba, de ahogy elengedték a mezőnyt a 38. körben, szórni kezdte a leggyorsabb köröket, hogy elegendő előnye legyen Vettel előtt egy harmadik kiállásra. A brit 25 másodperces előnyt szerzett, de így is Vettel mögé tért vissza a kerékcseréből, azonban a jóval frissebb gumikkal nem okozott gondot neki a német megelőzése, és az utolsó kilenc körben még 13,5 másodperces előnyt autózott ki, és ismét győzött.

„Tegnap azt álmodtam, hogy ez fog történni. Nagy köszönet a csapatnak. Amit idén elértünk, az hihetetlen. Tudtam, hogy olyan autónk van, ami versenyképes, végig remek érzés volt vezetni az egész verseny alatt. Az utolsó kiállásomnál nem volt rajtam túl nagy nyomás, csak nem tudtam pontosan, hogy mi történik mögöttem, vagy, hogy mi történne, ha megint kijönne a Safety Car” – nyilatkozta Hamilton. Nem tudtam, mit tegyek. Annyira ki kellett tolnom az etapomat, amennyire csak lehetett, mert a bokszból azt mondták, 27 másodperc előnyre van szükségem. Nagy gondot jelentett nekem a Safety Car, de szerencsére elértük, amire szükségünk volt."

„Teljesen megváltoztak a dolgok körülöttem, csak egy tiszta versenyhétvégét szerettem volna, ami össze is jött. Mindig az a célunk, hogy kettős győzelmet arassunk, ezért nem dőlhetünk hátra, és még többet kell dolgoznunk” - fejezte be a boldog győztes.

Annak ellenére, hogy az első helyet csak egy körid tartotta meg Hamiltonnal szemben, Vettel így is idei legjobb helyezését szerezte meg a második hellyel. "Az előzésnél nem voltam biztos benne, hogy mit akar" - nyilatkozta Vettel. "Elég helyet hagytam neki, hogy belső íven megelőzzön a következő kanyarban, de úgy tűnt, nem akar addig várni. Kicsit el kellett vennem a gázt, hogy elmehessen mellettem. Nem volt értelme harcolni, a második hely volt a legjobb, amit elérhettem. Az utolsó etapban nekem voltak a legrégebbiek a gumijaim, trükkös volt úgy menedzselni őket, hogy alig maradt rajtuk minta” – tette hozzá a Red Bull négyszeres világbajnoka.

"A Safety Car időzítése nem volt ideális. Elvesztettünk egy helyet Fernandóval szemben, és későn álltunk ki kereket cserélni a verseny elején. A keményebb gumikat tettük fel, és abban reménykedtünk, hogy nem lesz Safety Car – aztán kijött. Az újraindítást követően tudtuk, hogy nehéz lesz – szinte lehetetlen – 27 másodperc előnyt kiautózni olyan gumikkal, amelyek mindenkiénél elhasználtabbak voltak. Hogy a legjobb eredményt érjük el, tudtuk, hogy a célig kell menni ezekkel az abroncsokkal” – fejezte be Vettel.

Fernando Alonso a Safety Car periódus alatt kijött a bokszba, ezzel visszacsúszott a két Red Bull mögé. Valószínűleg azt hitte, hogy az energiaitalos kocsik is jönnek még egy utolsó bokszlátogatásra, ők azonban végig kint maradtak, így a spanyol nem fért fel a dobogóra.

Felipe Massa (Williams) az első bokszkiállások után előzte vissza a remekül rajtoló Kimi Räikkönent (Ferrari), és utána senkitől sem zavartatva ért be az ötödik helyen. Mögötte a szenzációs versenyt futó Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) ért célba, aki az utolsó körökben megelőzte Nico Hülkenberget (Force India), Kimi Räikkönent és Valtteri Bottast (Williams) is. Egy ideig veszélyben volt a hatodik helye, mert pályaelhagyásért 5 másodperces büntetést kapott a futam közben, amit a végeredményéhez adtak hozzá. Bottas megelőzése után azonban olyan nagy előnyt tudott kiautózni, hogy a büntetés végül nem volt hatással a helyezésére.

Eredmények:

Az egyéni világbajnokság állása:

A konstruktőri világbajnokság álása: