Nem rég mutatkozott be nagyközönség előtt is a Maserati MC20 limitált szériás, különleges változata, a Leggenda, ami a 2000-es évek legendás Vitaphone festésű Maserati MC12 GT1-es versenyautóját idézi színeiben és apró részleteiben is. Ez pedig elgondolkodtatott: vajon más gyártóknál is előfordultak olyan szériák, amik egy versenyautó festését kapták meg gyárilag, és bárki megvásárolhatta őket? Többet találtam, mint amennyire elsőre számítottam, most pedig összegyűjtöttem a legjobbakat.

BMW M3 Lightweight

Kezdjük egy visszafogottabb, mégis rendkívül menő sorozattal, a BMW E36 szériájának talán legértékesebb darabjával, az M3 Lightweighttel. A különleges szériát kifejezetten az amerikai piacnak szánták, ugyanis a tengerentúlon lett sikeres a BMW M3 GTR IMSA versenyváltozat, aminek M-es kockáit az utcai széria is megkapta, legalábbis a kocsi orrán és farán, egészen a szárnyra is ráfolyva. Az M3 Lightweight egy igazi versenypályára optimalizált széria volt légkondi, hangrendszer és riasztó nélkül. Sőt, még az üléseket is kézi állításúra cserélték és egy rakás hangszigeteléstől is megszabadultak. Ahogy azt kell.

Mazda MX-5 Le Mans

Sokkal látványosabbra sikeredett ugyanakkor a Mazda MX-5 Le Mans szériája, ami, ahogy neve is mutatja, a gyártó elképesztő 24 órás versenysikereire hivatott emlékezni. 1991-ben a Wankel-motoros 787B asztalt borított Franciaországban és megnyerte a világ talán legnagyobb presztízsértékkel rendelkező hosszútávú futamát. Nem csak a hangja, de a külseje is feltűnéskeltő volt: ekkor lett legendás a szaggatott vonallal elválasztott narancs-zöld festés, ami később az MX-5 Le Mans szérián is visszaköszönt. Mi több, egyedi bodykittet, szárnyat, Moto sportkormányt és OZ felniket is kapott, de még a motor erején is növeltek egy BBR turbószettel. Akkoriban még komolyan vették, ha sportos alváltozatról volt szó.

Ford GT Heritage

Ha valaki mélyen belenyúlt az egykori versenyautók dizájnkönyvébe, akkor az mindenképp a Ford. Amikor csökkenni kezdtek a legújabb Ford GT eladásai, és minden kiválasztott megkapta a maga példányát, akkor az amerikai gyártó úgy döntött, hogy 2021-ben kidobja a Heritage kollekciót, ami az egykori első Ford GT szinte összes legendás festését rávarázsolta az új modellre. Már a 2000-es évekbeli modell is elérhető volt Gulf színekben, vagy éppen az első prototípus fekete-fehér mintájával, az új szériában viszont helyet kapott például Ken Miles 1966-os Le Mans-i 24 órás győztes fekete-vörös festése is, a legendás 98-as rajtszámmal. A többi festésre is érdemes rákeresni, nehéz eldönteni, hogy melyik áll a legjobban a modern kaszninak.

Audi RS6 GT

Bitang IMSA győzelemmel zárta le a 80-as éveket az Audi Amerikában, amikor a lángokat lövelő Audi 90 IMSA GTO porrá verte a mezőnyt a versenypályákon. No, de hogy mutatna egy családi kombin a legendás piros-szürke-fekete csíkozás? Brutálisan, ha egy RS6-ról van szó. Persze teljesen nem másolták le a látványos festést, de nincs autószerető ember a földön, akinek nem állna össze azonnal a kép a fejében, hogy az RS6 GT opciós színeivel az elődre emlékeztek.

Porsche 911 Dakar

Ugyanakkor minden korábban említett gyártó eltörpülhet a Porsche stílusos múltidézései mellett. Nincs még egy gyártó, amelyiknek ennyire szerteágazó és menő történelme lenne. Amelyik még a prototípusok rendszámában is annyira utalást rejt el, amennyiről egy új gyártó csak álmodhat. Színes múltjukat pedig büszkén meg is mutatják az első sorozatgyártott emelt 911-esen, a 911 Dakaron. Ha elidőzünk a konfigurátorban, könnyen belefuthatunk, hogy a látványos színek mellett egykori versenyautók színeit is bepipálhatjuk. Ilyen például az 1978-as Martini festés, vagy a Dakar Rally-t is megjárt Rothmans festés, noha a gyártó nevét sosem helyezik az autókra. Így is az utóbbi idők legmenőbb modellcsaládját eresztette az utakra a Porsche, amelyik megannyi márkarajongó kívánalmaira reagált ezzel a lépéssel.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!