Képek: Peugeot

Mostanra hivatalossá vált, hogy október 2-án mutatják be a Peugeot 408 fastback teljesen elektromos változatát - amit maga a francia márka erősített meg, és ezzel együtt egy kedvcsináló képet is kitett az új modellről. 

Az egyetlen új dolog amit le tudunk venni a képről, az az 'E-408'-as jelzés. Ez viszont nem mondható meglepetésnek, mivel nem számítottunk arra, hogy az E-408-as bármiféle stílusbeli változtatást kap majd külsőleg, vagy belsőleg az alap 408-ashoz képest, figyelembe véve azt a tényt, hogy a Peugeot 308 és az E-308 a típusjelzésen és a keréktárcsákon kívül szinte mindenben megegyezik. 

Peugeot 408

A hagyományos 408-as ugyanazt a futóművet kapta, mint a Peugeot 308-as, ezért arra lehet számítani, hogy az E-408-as is ugyanarra a platformra épül majd, mint az E-308-as. Ez pedig egy 154 lóerős elülső elhelyezkedésű e-motort és egy 54 kWh-s akkumulátort jelentene, amivel az E-408 hatótávolsága nagyjából 400 kilométer lesz. 

A Peugeot E-408-ast az idei év végén kezdik majd el árulni, ára pedig valószínűleg 18,8 millió forintról indul, tekintve, hogy a Peugeot E-308 ára 18,2 millió forinttól kezdődik - ami kb. 3,8 millió forinttal drágább, mint a benzines 308-as. Így pedig megemlítendő, hogy a robbanómotoros Peugeot 408 15,5 millió forintról indul, amellyel ki is jön a körülbelül 19 millió forintos induló ára az új EV-nek. 

Az érkező modell jelentős mérföldkő lesz a Peugeot történetében, hiszen  így a teljes flotta - beleértve a cég kisteherautó-kínálatát - elérhető lesz tisztán elektromos meghajtással is. A kínálatot pedig tovább erősíti a nemrég bejelentett E-3008-as és az E-5008-as is, amelyekről a Peugeot most erősítette meg, hogy 700 kilométeres és 668 kilométeres hatótávval is elérhetőek lesznek a jövőre érkező, nagy kapacitású akkumulátorral rendelkező modellek. 

Peugeot E-3008

Eurig Druce, a Peugeot UK újonnan kinevezett ügyvezető igazgatója szerint ez az eredmény kiemeli a márkát a riválisok között a piacon. 

Druce szavait idézve: "Jelenleg két dolog történik a piacon; van egy teljesen normális verseny a márkák között, amely a vevők elcsábításáról szól, de a felszín alatt egy igazi gazdasági háború zajlik, ahol a cégek folyamatosan rálicitálnak a többi gyártóra."

"Azok, akik el tudják érni a kormány jóváhagyását [az újításokat illetően] azok sokkal erősebb pozícióba kerülnek a vetélytársakkal szemben, és ez azt jelenti, hogy a jövőben ők lesznek sikeresek. Azoknak, akiknek ez nem sikerül csak annyi marad, hogy elmondják, mennyire rosszak az új szabályozások - amit egyébként sok helyen fellelhetünk manapság, viszont ez csak 'dinoszauruszokká' teszi őket." 

"Tehát el kell döntened, hogy melyik oldalán helyezkedsz el a piacnak. Egyenlővé akarsz váni egy cigarettagyártó vállalattal, amely 10-15 év múlva már egyáltalán nem lesz menő? Vagy egy olyan márka akarsz lenni, ami helyt tud állni a jelenlegi piacon is? A Peugeot biztosan az utóbbi táborba tartozik, mivel az egész kínálatunk elektromos lesz hamarosan."

Sok céggel ellentétben a Peugeot nem tűzött ki pontos dátumot azt illetően, hogy mikor fog végleg leállni a benzin- és dízel-meghajtású modellek árusításával. Az ügyvezető igazgató így nyilatkozott az előbb említettekről: "Végső soron a szabályozásokat kell majd követnünk, valamint a vásárlóink igényeit is fel kell mérnünk. A pontos dátumot még nem tudom megmondani, hogy mikor hagyjuk abba a robbanómotoros járműveink árusítását, viszont már egy 2027-es dátum sem lenne elképzelhetetlen. Ha a vásárlók 60 százaléka azt mondja nekem, hogy elektromos járműveket akarnak, akkor ennek megfelelően kell cselekednünk."

"Gyorsan kell reagálnunk az ügyfeleink igényére, viszont ebben az esetben nem én diktálok. Viszont azt megígérhetem, hogy végig az elektromos piacunk javításán leszek, de meg kell érteniük azt is, hogy nem tudok csodákat tenni" - fejezte be sokat sejtető mondanivalóját Druce.