A Quattroruote olasz autós magazin – nem kis malíciával - sok sikert kívánt a kereséshez azoknak a római autósoknak, akiknek elektromos kocsit kell tölteniük! Nem lesz könnyű – tették hozzá.

A Quattroruote tavaly júniusban Milánó utcáin vizsgálta meg, mi a helyzet az elektromos töltőposztok kihasználtságával. Kiderült, hogy az északi nagyvárosban a töltőhelyek 50%-át illegálisan szállták meg belső égésű motorral felszerelt autók.

Az autós magazin munkatársai most az olasz fővárost járták végig, közel azonos eredménnyel. Ddecember bármely hétköznapján az inkognitóban felkeresett 102 oszlopos, beállós töltőhely 45%-át belsőégésű vagy elektromos motorral szerelt, de hálózatra nem kapcsolt járművek foglalták el.

Ez konkrét adatokra lebontva így néz ki: az elektromos töltőoszlopokhoz kapcsolódó 149 parkoló közül 43-at szabálytalanul foglalták el az autósok. Az esetek 17,5%-ában belsőégésű járműveket találtak, 11,5%-ban pedig olyan elektromos járműveket, amelyeket éppen nem töltöttek.

A felmérést a főváros központi, illetve félperiférikus peremterületein is elvégezték, egyformán negatív eredménnyel, de nagyobb gyakorisággal a város szívében éltek vissza az autósok parkolási lehetőséggel.

Mindezt annak dacára, hogy az olasz KRESZ erre az esetre 87 eurós bírságot helyez kilátásba, plusz a jármű elszállításának költségét. A probléma az – panaszkodnak a felhasználók –, hogy a rendőrség az autósok jelzése ellenére sem avatkozik be, az elégtelen infrastruktúrára és a személyzet hiányára hivatkozva.

Róma tehát amellett, hogy még mindig elégtelen a töltőhálózat kiépítettsége, szenved az autósok fegyelmezetlenségétől, akik nem nagyon tartják tiszteletben azok igényeit, akik már az elektromos mobilitást választották.

A főváros azonban csak egy szelete egy sokkal szélesebb körű problémának, a nemzeti infrastruktúra hiányának: ha 2035-től már nem lehet új belsőégésű autókat eladni, hol fogjuk feltölteni az akkor már több milliósra duzzadó elektromos autóparkot?  

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!