Jól mutat a fotókon, pompa veszi körbe, néha még szórakoztat is, mégsem jó igazán semmiben. Pont, mint a celebek.

Nehéz eldönteni, hogy a felnije vagy a tudása menőbb, minden esetre itt az ABT RS7-ese, ami 3,4 másodperc alatt van 100-on, mindössze 1 másodperccel elmaradva a Huracántól.

Kívülről talán meg sem mondanánk elsőre, hogy valami alapvető fontosságú tényezőben eltér, pedig a Lamborghini Huracán EVO legújabb változata bizony csak hátul hajt, és ez számtalan változtatást igényelt az olaszoktól.

Egy interjú során nyilatkozta a lelkes tervező, hogy több sportautón is szívesen dolgozna, illetve véletlenül a jövőről is elejtett néhány mondatot.

Már a fejlesztésekor figyelembe vették, hogy képes legyen a hagyományos V8-ason kívül egyéb hibrid hajtásokat is fogadni az új Chevrolet Corvette.

Nem azt mondom, hogy új etalon lett a 8-as BMW, de ha egy autóban azt érezni, hogy minden valahai autóipari fejlesztés azért történt, hogy megszülethessen, az azért elárul valamit.

Oh, igen. A Porschénál sosem volt gond a stílussal, és bizony azt is pontosan tudják, hogyan kell méltó búcsút venni egy sikeres 911 generációtól.

Meglepő, de van, akinek az Audi RS5 alaptudása nem elég. Hozzájuk szól az ABT legújabb sportmodelljével, ami mindent egy következő szintre emel.

Csak májusig, és csak Japánban elérhető a legendás zöld fényezést viselő, arany felnis GT86 sportkupé, aminél vonzóbbat ma már nem tudok mutatni.

SUV-k, villanymotorok, önvezetés. Ezekről szól most az autóipar, ezekre vevők most a vásárlók. Viszont legalább ilyen fontos egy márka életében a presztízs és a történelem.