A Toyota dizájnerei csak bepötyögik, hogy „lapos”, vagy, hogy „SUV-szerű”, hozzátesznek néhány fontos paramétert, és a mesterséges intelligencia máris kiköp egy formatervet, amiből el lehet indulni.

A Toyota évek óta azon dolgozik, hogy autógyártóból olyan mobilitási szolgáltatóvá fejlődjön, amely minden elképzelhető társadalmi és felhasználói elvárásra kínál megoldást. A cég legújabb ilyen célú eszköze meghökkentő, ugyanakkor valós és nagyon is sürgető igényeket elégít ki.

Akio Toyoda, a Toyota elnöke már vezette is a kézi váltós prototípust, amelynek szériaváltozata 3-4 év múlva debütálhat.

Néha képesek becsapni minket az éles, erőteljes vonalak, hatalmas szpojlerek és hangsúlyos légbeömlők, a valóságban viszont nem mindig rejt vadállatot egy mutatós külső. Íme néhány autó, ami gyorsabbnak néz ki, mint amilyen valójában.

A T Demand a hibrid hajtáslánchoz és a karosszériához nem nyúlt, a fő változtatások a futóműben történtek.

A világ egyik legrégebben működő autópiaci értékbecslő szervezete, a Kelley’s Blue Book idén huszonegyedik alkalommal kiadott Legjobb értéktartás díjai nem hoztak meglepetést: tavalyi győzelmüket megismételve a Lexus és a Toyota végeztek a lista élén.

Az eddig minden autógyártónál, több, mintegy 23,5 millió részben vagy teljesen elektromos (öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos) autót Toyota az egyesült államokbeli akkumulátoros elektromos autó gyártással...