Eddig úgy látszott, hogy simán keresztülveri az EU a benzines és dízelmotoros autók kitiltását, de egyre komolyabb vélemények hangzanak el ellene, sőt népszavazások is keresztbe tehetnek az ideológiavezérelt diktátumnak.

Százéves autók is lehetnek tökéletesen üzemképesek, de mi lesz húsz év múlva a mai kocsik számítógépeivel, szórakoztató-tájékoztató rendszerével, nagy képernyőjével? Garantálja-e valaki hosszú távú használhatóságukat, a jármű egyen-élettartamát? Nem…

Most nem tehetős autóvásárlókról van szó, hanem egymillió futáskilométert túllépő autókról. Nem kivételnek, hanem általánosnak kellene lennie ilyen tartósságnak, de sajnos nem erre megy a világ.

Javában állunk át e-mobilitásra, sorra-rendre jelennek meg új villanyautók, de formatervezésük még jórészt a hagyományos járművekét követi, nem kellően használják ki a hajtásrendszerből adódó előnyöket. Azért látni már példát ízig-vérig e-járműre.

Komolyan elgondolkoztató az Európai Unió ideológiavezérelt működése: megszavazták, hogy férfiak is szülhetnek, az Oroszországot megregulázni szánt szankciók nekünk ártanak többet, és betiltják a belsőégésű motoros autókat.

Könnyű kinevetni az ezer éve Grönlandon megtelepedett, és rátartiságuk, balszerencséjük miatt hamarosan, szinte nyomtalanul eltűnt vikingeket. Ám arcunkra fagy a vigyor, ha rájövünk, hogy életmódunkkal mintha az övéket utánoznánk. Eltűnünk nemsokára mi is?

Anno leszakadásunk, szegényességünk jelképe volt a 26 lóerős Trabant és Polski Fiat. Ma már nálunk is kaphatók 500 lóerő körüli családi kocsik. Felzárkóztunk, de közben átestünk a ló túlsó oldalára.

Sokan döbbentek meg az EU döntésén, hogy 2035 után nem lehet belsőégésű motoros újautót forgalomba hozni. Mi lesz a sok millió régivel? Ki kell dobni, óriási pazarlással? Nem – a Renault már üzemi szinten ráállt felújításukra, tőlük a jövőben is lehet benzines, dízelmotoros autót venni,...