Miért lehet panaszunk a klímára?

A klíma használójának tudnia kell, hogy mit bír a szervezete, egészsége, mire érzékeny, ennek megfelelően kell alkalmaznia a légkondicionálót. Légkondicionáló és légkondicionáló között is vannak óriási különbségek, hiszen az autótechnika komfortunk érdekében – ezt meg kell fizetni az autó vásárlásakor – finom dolgokat alkotott. Például a többzónás klíma üléshelyenként külön-külön beállítható hűtést ad, a „hajszárító szél” mentesek csendes hűvöset állítanak elő. Ha van utastéri levegő összetétel érzékelő, például túlzott széndioxid vagy cigarettafüstre, akkor automatikusan bekapcsolja a szellőztetést, illetve a „mindentudó” légkondicionálást.

Az áramló hideg levegő – attól függ hová irányítják – megnáthásíthat, ízületeinket, térdünket, könyökünket gyulladásba hozhatja, kaphatunk arcüreg gyulladást, fülünk, fogágyunk begyulladhat. Ez kivédhető, ha nem mélyhűtésre állítjuk a szabályzót, ha nem túl intenzív befújást választunk, ha a légáramot jól irányítjuk, ha - mint mindenben tanácsos -, a fokozatosság elve szerint járunk el. Kiszállás előtt kis idővel ajánlatos visszavenni a hűtést (ez a klímarendszernek technikailag is kedvező). Óvakodjunk a „megcsap” a meleg, „megcsap” a hideg helyzetektől.

A klíma párás, esős időben is jó, így télen is, mert kiválóan párátlanít. Hasznos is télen, hogy „el ne macskásodjon” a légkondicionálót beindítani. A klíma, ha nincs szélsőséges hűtési kívánságunk vele szemben, a tüzelőanyagfogyasztást „tragikusan” nem növeli meg.

Az okos klímák számtalan beállítási opcióval rendelkeznek, ezeket át kell tanulmányozni, hogy valóban okosan használhassuk.

A klímarendszernek van egy nem közismert kellemetlen hatása is, ha …

A gépjárművek klímaberendezésének nedves, párás, nehezen hozzáférhető részei optimális környezetet biztosítanak a kórokozó, allergén hatású mikroorganizmusok (vírusok, baktériumok, gombák, penész) megtelepedéséhez és elszaporodásához. A legelterjedtebb penészgomba fajok (aspergillus, penicillum) mellett a baktériumok is megjelennek a hűtőbordákon kialakuló vékony filmrétegen. A legismertebb, kifejezetten a légkondicionálókhoz köthető baktériumtörzs a legionella pneumophila, amely A típusos tüdőgyulladást okozhat.

A klíma elpárologtatója a műszerfal alatt, sötét, nedves környezetben van. Az elpárologtatón a levegő lehűlése következtében lecsapódik a pára, majd az összegyűlt víz kifolyik a gépkocsi alá (ezért is van a forró napokon víztócsa a járművek alatt). A pára egy része viszont ott marad az elpárologtatón, a sötét és nedves környezet a baktériumok, gombák és mikroorganizmusok számára ideális élettér. A hideg hőcserélő egységen, az elpárologtatón átáramló meleg, környezeti hőmérsékletű levegő lehűl, mielőtt az utastérbe kerül. A kórokozók innen a szellőzőrendszere át a jármű utasterébe. Ez a rendszer adottsága, vannak ugyan műszaki megoldások, melyek ezt részben megakadályozzák, de teljes mértékben kiküszöbölni nem tudják.

Mi a megoldás?

A fertőtlenítés, a klímarendszer rendszeres karbantartása. (Cikkünkben, mert autótechnikával foglalkozunk, a mobilklíma problémáit tekintjük át, de szóljon mindez figyelemfelhívásként a beltéri klímák használóinak is.)

Vannak, akik ezekre mikroorganizmusokra különösen érzékenyek, mert betegségük tüneteit felerősítik, allergiájukat előhozza. Ezeknek a mikroorganizmusoknak a belégzése nyálkahártya irritációt, megfázásszerű tüneteket, fáradékonyságot, fejfájást, allergiás reakciókat válthatnak ki, mint a tüsszögés, a köhögés és a szemfolyás, de akár súlyos allergiát vagy komoly légúti megbetegedéseket (pl. asztmát) is előidézhet. A legveszélyeztetettebbek a gyermekek, kismamák, és a legyengült immunrendszerű idős emberek, akik könnyedén megbetegedhetnek az autóban előforduló káros mikroorganizmusoktól. Ne legyintsünk ezekre a potenciális veszélyforrásokra! Akik látszólag ezekkel szemben immunisak, azok számára a prevenció lehet bölcs dolog.

Utastér szennyezés

Mielőtt a klímafertőtlenítési technikákra áttérünk, a gépjármű utastér komfort és egészségügyi kezelésének szélesebb aspektusát is nézzük meg.

Az utastér is lehet szennyezett, a kárpitok és műanyag burkolatok tartalmaz(hat)nak nem csak komfortérzetet rontó anyagokat, elsősorban szagkeltőket, hanem például a gépjárműben fogyasztott élelmiszer maradékok, morzsák maradványain megtelepedő baktériumok, penészgombák szintén jelentős egészségügyi problémát okozhatnak, és komoly megbetegedésekhez vezethetnek.

A harmadik, nem elhanyagolható gond az autó kárpitjaiban megtelepedő atkák okozzák, melyek allergiás tüneteket okozhatnak.

Taxik, autóbuszok utastéri tisztítása, fertőtlenítése bizony ajánlott.

De a használtautó vásárlása előtt a kereskedő is elvégeztetheti, ha az autónak halász-vadász-kutyás tulajdonosa volt előtte, és nem ilyen új tulajdonosnak akarja eladni…

Az autó új tulajdonosa pedig – de jó lenne, ha így lenne – feltétlenül fertőtleníttessen. Ki tudja milyen események történtek az autó előéletében az utastérben.

Nagytakarítás a klímarendszerben

Először a gomba- és baktériumölő klímafertőtlenítő spray-t érdemes kipróbálni. Az általában 500 ml-es kiszerelés – aminek kb. harmadával elvégezhető a tisztítás – illatanyagot is tartalmaz. A szórópisztolyos mosás ennél tartósabban és hatékonyabban véd. Ennek az eljárásnak az előnye, hogy nemcsak megsemmisíti a baktériumokat, hanem olyan védőbevonatot képez, amely tartósan megakadályozza a baktériumtenyészet kialakulását. A szépséghibája, hogy időigényes művelet, de nehéz esetekre a leghatékonyabb megoldás. Többzónás klímarendszerek légcsatornáinak teljes fertőtlenítését legegyszerűbben a belső levegő keringetése melletti erős fertőtlenítőanyag bejuttatásával lehet elvégezni. A profi felhasználó kezébe szánt ultrahangos párologtatás elvén működő készülék a teljes levegőrendszerbe és az utastérbe is bejuttatja a rendkívül hatékony, köddé porlasztott fertőtlenítőanyagot, amely kívánság szerint illatanyaggal is keverhető. A készüléket az utastérbe állítva zárt utastérben, maximális belső cirkuláció mellett elindítjuk a hatóanyag beporlasztását. A kezelés időtartama alatt az utastérben élőlény nem tartózkodhat, és előzetesen el kell távolítani minden élelmiszert, ruhaneműt, mobiltelefont és tanácsos nem beépített navigációs berendezést is. A fertőtlenítés végeztével a berendezés automatikusan kikapcsol. A készülék 12 V, min. 6 A tápfeszültségről működtethető. A művelet befejezése után az utasteret alaposan ki kell szellőztetni. Egyik módszer alkalmazása esetén sem szabad megfeledkezni azonban a pollenszűrő cseréjéről. Az elkoszolódott, fertőzött pollenszűrő újrafertőzi a rendszert, eltömődése rontja a légszállítást az utastér felé. Nem közömbös az utastérszűrő minősége sem, hiszen nem csak a homokot és a faleveleket szeretnénk kívül tartani az utastérből. A jó minőségű, nagy felületű aktív szénré teget is tartalmazó pollenszűrők megkötik a kellemetlen szagú szerves gázokat, a finom szemcseméretű légszennyeződéseket, így a szmogot is.

A sprayt (Klmía Cleaner) használata előtt a klímát, szllőztetést kapcsoljuk ki, a gyújtást vegyük le. A speciális szórófejjel ellátott szonda segítségével fújjuk a flakon teljes tartalmát a klímaberendezés elpárologtatójának terébe.

Legegyszerűbb lehetőségek:
- az elpárologtató leeresztő nyílásán, azaz a kondenzvíz elvezetőn keresztül,
- az utastérből a szellőzőnyílásokon keresztül,
-a pollenszűrőt eltávolítva, annak házán keresztül.

Hagyjuk az anyagot 20 percig hatni, majd leengedett ablakok mellett kapcsoljuk be a szellőztetést és hagyjuk rövid ideig működni.

A flakonos gázzal történő fertőtlenítésnél (például Würth QuickFresh) kapcsoljuk be a szellőzést maximumra, hideg levegőre, belső keringetéssel. Helyezzük a flakont a szellőzési területre, például a lábtérbe és nyomjuk meg a flakon szelepét. Zárjuk be az ablakokat és az ajtóka. A flakonból a gáz az utastérbe a szellőzőberendezésbe, klímába kerül. A tisztítási folyamat kb. 10 percig tart. Ezek után szellőztessük ki az utasteret.

A klímaszervizek tapasztalatuk alapján egyik, vagy másik módszerre esküsznek. Ebben természetesen az is szerepet játszik, hogy milyen módszereket ismernek. A habanyaggal való tisztítással szemben sokaknak ellenérzésük van. A flakonos gázfertőtlenítést évente legalább kétszer meg kell ismételni.

Az ózonos fertőtlenítés

Az ózonos tisztítási eljárásnál a klímarendszer semmiféle megbontására nincs szükség, a mikroorganizmusok elpusztítását az autó egész utasterét betöltő nagy koncentrációjú ózon végzi. A fertőtlenítés vegyszer felhasználása nélkül, környezetbarát módon történik, így különböző vegyszerekre érzékenyek, allergiások, kisgyermekesek, kismamák, gyengébb immunrendszerrel rendelkezők számára különösen ajánlott. A tisztítás során felhasznált ózon rövid időn belül visszaalakul oxigénné, így a tisztított jármű azonnal használatba vehető. 

Az ózonos tisztítási eljárás hatékony, minden mikroorganizmust elpusztít, az ózon ugyanis a klórnál háromezerszer hatékonyabb fertőtlenítőszer, ami nyom nélkül lebomlik, ezért kifejezetten környezetbarát is. Emellett az ózonos fertőtlenítés maradéktalanul eltünteti a kárpitokban és az ülésekben az

· allergén anyagokat, a penészt,
· étel-italszagot, állatszagot,
· izzadság-, fülledtségszagot,
· cigaretta, szivar, pipaszagot
· oldószermaradványokat.

A mikroorganizmusok nem tudnak immunitást felépíteni, nem úgy, mint ahogy a hagyományos vegyszerekkel szemben előfordulhat.

Az ózonos tisztítás nem hagy nyomot a kárpitban és szövetekben, de természetesen nem távolítja el a foltokat, vagy a látható szennyeződéseket, azaz nem pótolja a hagyományos takarítást, mert nem ez a hatásmechanizmusa.

Az ózonos fertőtlenítés folyamata gépjárművek esetén

A tisztítás során a gépjárműbe helyezik el a nagy teljesítményű ózon előállító gépet, és ennek segítségével nagy mennyiségű ózont juttatunk a zárt utastérbe, így az a legkisebb, rejtett zugaiba is eljut.

Az ózon az oxigén egy különleges formája. Normál esetben két oxigén atom kapcsolódik össze egy oxigén O2 molekulává. Az ózon (O₃) három oxigénatomból álló instabil molekula, amelyet Christian Friedrich Schönbein fedezett fel 1840-ben. Neve a görög „ozein”=„rossz szagot árasztó” szóból származik. Az egyik legerősebb oxidálószer. Instabil: közönséges oxigénmolekulára (O₂) és egyatomos, rendkívül reagens, úgynevezett nascensz oxigénre bomlik. Ha oxidálható anyagokkal érintkezik, a bomlás már alacsony hőmérsékleten is robbanásszerű. Rendkívül mérgező.

Az ózonmolekulák a keletkezésük után rögtön elkezdenek visszaalakulni, normál körülmények között 20 perc a felezési ideje. Egy idő után mind visszaalakul oxigénné.

A gépjármű ventillátorát belső keringtetésen, közepes fokozaton kell járatni. A tisztítás időtartama alatt a gépjármű motorjának járnia kell!

Az eljárás végén a normális oxigénszint helyreállítása automatikusan megtörténik, miután az ózon visszaalakul oxigénné.

Egy átlagos személyautót kb. 30 perc alatt lehet vegyszer nélkül fertőtleníteni, visszamaradó ózon, vagy káros anyag nélkül. A tisztítás során, mint arra utaltunk már, nem csak a légkondicionáló berendezés tisztítása történik meg, hanem az egész autó baktérium, penészgomba, atka és vírusmentes lesz, valamint a kellemetlen szagok is teljesen eltűnnek.

Az ózongenerátort csak olyan személy kezelheti, aki annak a hatásával és üzemeltetésével teljesen tisztában vannak. Figyelembe kell venni a helyi szabályokat és előírásokat is. Az ózon nagy koncentrációban, 0,1 ppm vagy 0,2 mg ózon/m³ felett mérgező gáznak számít. Az ózon erős oxidálószer és veszélyes, egészségre ártalmas gáz, amennyiben nem a megfelelő mennyiségben és módon használják! Használat után az utastér (ha szobában fertőtlenítünk, akkor a helyiség) alapos szellőztetése szükséges! Teremben ózonmegkötő maszkot kell használni, hegesztők maszkja is alkalmas védőeszköz. Amikor egyértelműen érezhető a maszkon keresztül is az ózon szaga, újra kell cserélni.

Gyakori klímahasználat és nagy éves futásteljesítmény mellett, illetve egészségügyi problémák elkerülése, megelőzése céljából érdemes a légkondicionáló berendezést legalább évente áttisztítani, fertőtleníteni.

Váljék egészségére!

Dr. Nagyszokolyai Iván

Az Autótechnika főszerkesztője