Attól ugyan még nem kell tartanunk, hogy a háziorvos hibrid autót ír fel stressz/depresszió esetén, de tény, hogy a környezetbarát, a benzines és az elektromos meghajtást kombináló hibrid autók vezetési élménye megnyugtatóan hat az emberre. A világ vezető, leginnovatívabbnak tartott...
Soha ennyi környezetbaráti hibrid autót nem adott még el Európában a világ vezető autógyártója, a Lexus prémium márkát is jegyző Toyota: a világszintű hibrid értékesítések tekintetében is élen járó japán gyártó 44%-al több, összesen 208.300 hibridet értékesített az idei év első félévében a...
Ahogy közeledik a Toyota visszatérő legendájának, a nagyteljesítményű sportkupénak valószínűsíthető bevezetése, úgy merülnek fel pletykák, feltételezések az autóval és annak hajtásláncával kapcsolatban. Biztosat a fejlesztésben részt vevő és azt jóváhagyó Toyota szakembereken kívül senki nem tud...
A Toyota húsz évvel ezelőtt debütált az első generációs Priussal, mely mára emblematikus modellként fémjelzi a hibridhajtást. A kerek évforduló nem csak a visszatekintésre adott alkalmat, hanem arra is, hogy a meghívott nemzetközi plénum is megtapasztalja a rendszer előnyeit és hatékonyságát....
A tavalyi évhez képest az idei SEMA Shown a KIA az önvezetés felé vette az irányt, aminek potenciális szerepet szán mind a sportban, mind a szabadidős tevékenységekben.
2016 végétől a Renault Scénic és Grand Scénic modelljeinek dízeles változatait a Continental 48-voltos hibrid meghajtásával szerelik fel
A Toyota 1997-ben mutatta be a Priust, a világ első hybrid autóját, és a forradalmi technológia révén alapvetően változtatta meg az autóipari fejlesztések irányát, és a képet, ahogyan a környezetbarát autókra tekintünk.
A vezető Verkehrsrundschau kereskedelmi magazin a Scania nemrég bevezetett hibrid teherautójának ítélte a rangos német Zöld Innovációs Teherautó 2016 díjat.
A Komatsu idén az európai piacon is bemutatta a legújabb HB365LC-3-as, 36 tonnás hidraulikus markolóját. Összehasonlítva dízel ikertestvérével, a PC360LC-3-mal, a Komatsu Hybrid 20%-kal hatékonyabb.
Mivel a jelenlegi szabályok nem illeszkednek tökéletesen a Forma-1 igényeihez, a Renault nem zárkózik el az erőforrással kapcsolatos előírások továbbfejlesztésétől vagy megváltoztatásától – hintette el a francia cég ügyvezetője, Cyril Abiteboul.