E heti rajzunk készítője Gaál Tibor T-boy, rajzának címe: Tisztelgés Bánki Donát előtt.

Akik a hetvenes-nyolcvanas években kezdtek autózni, motorozni Magyarországon, azok emlékeznek: az autósiskolákban nemcsak KRESZ-t és műszakit tanultak, hanem a defenzív taktika tételeit is alaposan átvették.

ThyssenKrupp Presta Hungary budapesti kompetenciaközpontjában dolgozó 350 mérnök munkájának köszönhetően immár kormányműfejlesztésben is nagyhatalomnak számít kishazánk. Egy szakmai nyílt nap keretén belül megismerhettük a 200 éves cég számos diviziójának tevékenységét és beavatást nyertünk a...

Egyike azoknak a formatervező-tehetségeknek, akik a Moholy-Nagy László (MOME) Művészeti Egyetem járműipari szakán végeztek és a nagy autóipari világcégek dizájnstúdióiban bizonyíthatják kiválóságukat. Dániel Tünde, Volkswagen-formatervező a portálunknak adott interjúban többek között arról is...

Baross Gábor európai kitekintésű közlekedési szakember volt, aki az 1890-es évek elején már tudott az automobil létezéséről is. Jánosi János a Magyar Posta kiváló szakemberének feljegyzéseiből tudjuk, a Föld, Ipar és Kereskedelemügyi Minisztériumban „Műszaki Kar” elnevezéssel egy külön szakmai...

Legendás magyar motorkerékpárok bélyegen és eredeti darabok bemutatója a budapesti Postamúzeumban, ahol miniatűr képeken és élethű méretben is látható Csonka János triciklije, Berva moped, Csepel és Pannónia motorkerékpár.

Mindig élmény részt venni tehetséges fiatal formatervezők nyilvános konzultációján, különösen akkor, ha a téma autó, a helyszín pedig a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem.

A légellenállás. Aki ennek a témának a feldolgozásába belefog, kiengedi a szelet a palackból… Hamar belekerülünk a légellenállás csökkentését tárgyalva az autók formavilágába, és ennek nincs se vége, se hossza.

Mi magyarok előszeretettel állítjuk, hogy a hozzánk kapcsolódó találmányok által helyünk nélkülözhetetlen a világban. Renan Biro úrral folytatott beszélgetésem bebizonyította, hogy a feltalálás náluk a génekben található és munkáik társadalmunk mindennapjait szolgálják. Elég, ha elképzeljük,...

Már akkor is izgalmas volt a sportág rajtja, amikor még ötletként sem szerepelt a Hungaroring, mégis volt magyar vonatkozása, hiszen az első Grand Prix-t magyar nyerte, a győztes Szisznek száz év alatt sem akadt utóda, pedig az autóversenyek népszerűsége itthon is töretlen.