Egyre több autógyártó áll át a hagyományos kereskedői működésről az ügynöki modellre. De mi is ez, kik használják már és miért?

Kína magasan a világ legfontosabb piaca, ha új autókról van szó. Tavaly nagyjából 60 millió új autót értékesítettek a világon, minden harmadikat Kínában. Egy ilyen fontos piacnál nem meglepő, hogy az autógyártók igyekeznek megfelelni a vásárlók igényeinek, ezért számos kizárólag Kínába készülő...

Az elektromos autók iránti keresletet elsősorban az állami ösztönzők hajtják, különösen igaz ez az Európai Unió országaiban és Kínában. Legutóbb Németország jelentett be komoly változásokat a támogatási programjában, míg Kína hamarosan fel is függeszti sajátját. 

A sharing alapú közlekedés különböző formái iránti érdeklődés alábbhagyni látszik a néhány évvel ezelőtti csúcshoz képest, ha azt nézzük, milyen gyakran olvasni ezekről a hírekben. Lehet, hogy nem ez a legjobb mérőszám, de úgy tűnik, hogy a buborék kipukkadt, és már nem izgatja úgy a...

Ahogy terjednek az elektromos autók, úgy van egyre nagyobb szükség egyre több töltőállomásra. Hogy áll Európa ebben a tekintetben, és hol vagyunk mi, magyarok?

Több alkalommal írtunk már arról, hogy az elektromos autók nem a szervizek barátai. Kevesebb alkatrész - kevesebb javítandó, cserélendő alkatrész. De mi lehet a megoldás erre a problémára? A brit szervizek videótelefonos technológiával próbálják megszerezni azt a bevételt, amit eddig ott hagytak...

Bár a címben szereplő kérdés sokadrangú jelenleg, mégis érdekes megvizsgálni, hogy az európai autógyártást hogyan érinti a háború. Bizonyos alapanyagok kieshetnek, másokat új útvonalon kell szállítani.

A Toyota külön utat jár az autóiparban. Elektromos modellek helyett inkább a hibridekre fogadtak, bár most épp hamarosan érkezik az első villamos Toyota. Mi az irány és mi lehet belőle?

Nemrég publikálta a KSH legfrissebb statisztikáját, mely szerint az átlagos magyar autó több, mint 15 éves. Hogy állunk ezzel az számmal a világban?

Korábban már több alkalommal írtunk azokról az autóipari vállalatokról, amelyek valós teljesítmény nélkül értek el jelentős piaci kapitalizációt. Vannak közöttük autógyártók, akik autót egyelőre nem igazán gyártanak, és más autóipari szereplők, például online autókereskedelemmel foglalkozó...